Λήγει η ισχύς του TEO PASS για την Ολυμπία Οδό
” Οι πομποδέκτες σας TEO PASS από της 19/07/2009, ημέρα Κυριακή, δεν θα ισχύουν για τους Σ.Δ. Ελευσίνας, Ισθμού, Ζευγολατιού και Ρίου λόγω λήξεως της σχετικής συμβάσεως παροχής υπηρεσιών με την Ολυμπία Οδός Α.Ε. Για τους λοιπούς Σ.Δ. Αφιδνών, Σχηματαρίου, Τραγάνας, Μαλγάρων και Ακτίου ισχύουν όπως σήμερα “.
Σύμφωνα με Δελτίο Τύπου της εταιρείας «Ολυμπία Οδός» : “….η περαιτέρω λειτουργία του ΤΕΟ PASS στην Ολυμπία Οδό δεν είναι δυνατή, καθώς η δέσμευση λωρίδων διοδίων για αποκλειστική χρήση του ΤΕΟ PASS επιφέρει δυσμενείς επιπτώσεις στην λειτουργία των σταθμών διοδίων και περιορίζει την δυνατότητα εκτέλεσης σημαντικών εργασιών για τον εκσυγχρονισμό τους…..”
Οι συμβάσεις ΣΔΙΤ προβλέπουν την λειτουργία ενός ενιαίου συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων σε όλους τους Ελληνικούς αυτοκινητόδρομους συμβατό μάλιστα με ένα ενιαίο ευρωπαϊκό πρότυπο. Για τον σκοπό αυτόν εχει ήδη συσταθεί και λειτουργεί, (με αργούς ρυθμούς είναι αλήθεια), σχετική επιτροπή.
Μέχρι να γίνει αυτή η ενοποίηση όλων των συστημάτων σε ένα, οι οδηγοί που κινούνται Δυτικά, είτε προς Πελοπόννησο, είτε προς Δυτική Ελλάδα, έχουν δύο επιλογές :
- εάν έχουν ήδη το e-pass της Αττικής Οδού μπορούν να το χρησιμοποιούν σε ειδική λωρίδα, ή
- να ανοίξουν έναν νέο λογαριασμό για το OLYMPIA PASS, πληροφορίες έχει το παραπάνω Δελτίο Τύπου.
Το ΤΕΟ PASS ισχύει πάντα στην Αθηνών-Θεσσαλονίκης και όχι μόνον, αλλά εάν κάποιος θελήσει να το επιστρέψει, η διαδικασία επιστροφής έχει ως εξής :
Παραδίδεις τον πομποδέκτη, παίρνεις ένα αποδεικτικό παραλαβής και μετά από 2 μέρες συνήθως σου λένε να περάσεις να πάρεις τα χρήματα που είχες δώσει για την αγορά του και το υπόλοιπο των διελεύσεων που είχε μέσα.
Για περισσότερες πληροφορίες εδώ στο site του ΤΕΟ
ΣΕΕΑ: Αποσύρετε σαράβαλα και τέλη για να προσλάβουμε…
Τη φορολόγηση των αυτοκινήτων βάσει της χρήσης και όχι της αγοράς τους, τη διατήρηση της μείωσης στα τέλη ταξινόμησης αλλά και την απόσυρση των παλαιών οχημάτων αξιώνει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΕΑ), ο οποίος υπόσχεται προσλήψεις εφόσον ικανοποιηθούν τα αιτήματά του.
Το πεντάμηνο από τον Νοέμβριο του 2008 έως το Μάρτιο του 2009 περιγράφεται με μελανά χρώματα από παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου. Οι πωλήσεις νέων επιβατικών οχημάτων – σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πριν από ένα χρόνο – παρουσίασαν πτώση κατά 36%, όταν το αντίστοιχο ευρωπαϊκό ποσοστό ήταν 19%. Μία εξέλιξη που οδήγησε στην παύση λειτουργίας 90 επιχειρήσεων του κλάδου, κυρίως στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, και στην κατάργηση 1300 θέσεων εργασίας.
Όπως ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ, Γιώργος Βασιλάκης, κατά τη διάρκεια σχετικής συνέντευξης Τύπου, ύστερα από τη μείωση – κατά 50% – των τελών ταξινόμησης, το δίμηνο Μαϊου – Ιουνίου η ελληνική αγορά αυτοκινήτου ανάκαμψε και η πτώση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων ανήλθε στο 4% έναντι 5% στην ΕΕ. Συνεπώς, όπως δήλωσε – απαντώντας σε σχετική ερώτηση – ο κ. Βασιλάκης, εφόσον διατηρηθεί η μείωση στα τέλη ταξινόμησης των αυτοκινήτων, ο κλάδος του αυτοκινήτου θα αναζωογονηθεί περισσότερο και κατ’ επέκταση θα ακολουθήσουν προσλήψεις προσωπικού. Μάλιστα, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων υποστηρίζει ότι μέσα από την εφαρμογή του μέτρου ενισχύθηκε και το Δημόσιο, με 14 εκατομμύρια ευρώ το μήνα. Όπως υπολόγισε το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), αν η μείωση των τελών ταξινόμησης, η οποία λήγει στις 7 Αυγούστου, παραταθεί σε πρώτη φάση έως το Δεκέμβριο, το υπουργείο Οικονομικών θα εξοικονομήσει 96 εκατομμύρια ευρώ, μέσα από την εκτιμώμενη αύξηση στις πωλήσεις των αυτοκινήτων κατά 5%.
Σε αυτό το σημείο τίθενται εύλογα ερωτήματα αναφορικά με τις επιπτώσεις της αγοράς αυτοκινήτων στο περιβάλλον. (περισσότερα…)
Η ρίζα του προβλήματος
Στο παρακάτω βιντεάκι έχει καταγραφεί μία τηλεφωνική συνομιλία ενός υποψήφιου πελάτη με ένα μαγαζί πώλησης μοτό στην επαρχία. Το ανεβάζουμε όχι με διάθεση “κουτσομπολίστική” ή με κάποια αφ’ υψηλού αντιμετώπιση, αλλά γιατί πιστεύουμε ότι στην συνομιλία αυτή, περιγράφεται με πολύ καθαρό και πλήρη τρόπο η ρίζα, η βασική πηγή του προβλήματος της οδικής ασφάλειας στην χώρα μας.
Το παλικάρι θέλει και χωρίς πολλά πολλά πιστεύει ότι μπορεί να περάσει, από τα 12 άλογα στα 183 και από 90 σε 290 τελική, χωρίς καμία ιδιαίτερη προσπάθεια η εκπαίδευση, γιατί, αυτός “ξέρει” και είναι “χεράς” και δεν φοβάται.
Τίποτα στον κόσμο δεν πρόκειται να του αλλάξει την άποψή. Ούτε φίλος, ούτε γκόμενα, ούτε φυσικά γονιός.
Στην χώρα των περίπου 1500 σκοτωμένων τον χρόνο, οι περισσότεροι οδηγοί, δεν αντιλαμβάνονται ότι χρειάζεται σοβαρή εκπαίδευση για να μπορέσουν να οδηγήσουν, νομίζουν ότι εκπαίδευση είναι τα σήματα και το γκάζι-συμπλέκτης-ταχύτητες και τα υπόλοιπα “θα τα μάθουν μετά”, “θα τα βρούνε μόνοι τους” με τον καιρό και έτσι και αλλιώς αυτοί “δεν τρέχουν σε αγώνες”.
Και όταν φυσικά δεν βρούνε τίποτα και δεν μάθουν ποτέ τους ούτε τα βασικά, τότε κάποιοι προσπαθούν να μας πείσουν ότι φταίει που οι Έλληνες οδηγοί “δεν έχουν παιδεία” και όχι ότι είναι εντελώς ανεκπαίδευτοι ή στην καλύτερη περίπτωση κακήν κακώς αυτοδίδακτοι.
Όποιος θέλει περισσότερα, μπορεί να διαβάσει εδώ περί παιδείας που έχουμε η δεν έχουμε και εδώ περί εκπαίδευσης που σίγουρα δεν έχουμε
ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΑΡΚΟΥΔΑΣ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ
Σε ανακοίνωση τύπου του ΥΠΕΧΩΔΕ αναφέρονται τα επόμενα βήματα για την αντιμετώπιση του σοβαρού αυτού προβλήματος.
…… γέφυρες και σήραγγες για τα περάσματά της, γεγονός που σημαίνει ότι επιβαρύνθηκε με πάνω από 100 εκατ. ευρώ ο δρόμος της Εγνατίας, στο τμήμα αυτό. Παρ’ όλα αυτά, όμως, σημειώνονται διάφορα περιστατικά θανατηφόρα, δυστυχώς για την αρκούδα. Για να αποφευχθούν αυτά τα ατυχήματα, σήμερα αποφασίσαμε το ταχύτερο δυνατό να μπει μια ισχυρή περίφραξη και ταυτόχρονα, στα ευαίσθητα σημεία, στα περάσματα δηλαδή της αρκούδας, να τοποθετηθεί και ένα ηλεκτροφόρο σύρμα. Κρίθηκε ότι δεν είναι δυνατό μια ισχυρή περίφραξη να είναι απολύτως ασφαλής. Αποφασίστηκε επίσης να υπάρχει μια συνεχής επιτήρηση, μέχρι να κατασκευαστεί η πρόσθετη περίφραξη, από το απόγευμα μέχρι το άλλο πρωί, από αυτοκίνητα με φάρους, έτσι ώστε να αποτρέπονται οι αρκούδες να μπαίνουν στην Εγνατία…
αξίζει ίσως να παρατηρήσουμε ότι είναι μία από τις σπάνιες φορές που το Ελληνικό Κράτος, κάνει προσπάθεια να απαγορευθεί η κυκλοφορία των αρκούδων, όχι μόνον με παθητικά μέτρα,
(ηλεκτρικούς φράχτες, δηλαδή κάτι σαν αυτό εδώ η σαν αυτό),
αλλά και με ενεργητικά μέτρα, δηλαδή, να προτραπούν οι αρκούδες να μείνουν μακριά από τον δρόμο.
……..Στο πλαίσιο αυτών των μέτρων αποφασίσθηκε να φυτευτούν περιοχές με δέντρα καρποφόρα, όπως είναι οι αχλαδιές, οι γκορτζιές, οι μηλιές, οι αγριομηλιές, που θα βοηθήσουν στη διατροφή της αρκούδας και έτσι να μην αναγκάζεται να εμφανιστεί σε οικισμούς. Ένα βασικό θέμα που πρότεινε και ο κ. Μπουτάρης είναι να φροντίζουν οι κάτοικοι κάθε οικισμού να καταργήσουν τους υπαίθριους σκουπιδότοπους.
κατεβάστε εδώ όλο το Δελτίο Τύπου του ΥΠΕΧΩΔΕ
FIA: Υπέρ της δράσης για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας ο L. Hamilton
Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, Lewis Hamilton, προσέθεσε την υποστήριξή του προς τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), απευθύνοντας πρόσκληση για Δεκαετία δράσης για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, καλώντας τους πολίτες να συμμετέχουν ενεργά σε αυτή την υπόθεση. Ο Hamilton, ο οποίος πρώτος εκδήλωσε την υποστήριξή του στην εκστρατεία της FIA για τη βελτίωση της ασφάλειας στους δρόμους (εκστρατεία Make Roads Safe) , με την υπογραφή της FIA για την αναφορά των Ηνωμένων Εθνών το 2007, προσέθεσε το όνομά του με την τελευταία φάση της εκστρατείας στη διάρκεια ενός διαλείμματος στις τελικές προετοιμασίες για τη νέα αγωνιστική σεζόν.
«Είναι εξαιρετικά λυπηρό το γεγονός ότι τα οδικά ατυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία απώλειας νέων ανθρώπων σε όλο τον κόσμο. Χρειαζόμαστε τη συνεργασία των κυβερνήσεων και οργανισμών αυτοκινήτου να συμφωνήσουν σε μια δεκαετία δράσης για την οδική ασφάλεια και να αρχίσουν να εργάζονται από κοινού για τη μείωση αυτών των θανάτων και των τραυματισμών. Καλώ τον κόσμο να ενωθεί μαζί μου για την υποστήριξη της εκστρατείας» δήλωσε ο Lewis Hamilton.
Φανάρι με αντίστροφη μέτρηση στην Κομοτηνή
Φανάρι με αντίστροφη μέτρηση στην Κομοτηνή_φωτό: Κ. Πλατής
Τα φανάρια ρύθμισης κυκλοφορίας με αντίστροφη μέτρηση (ή με την παραλλαγή της εμφάνισης του πορτοκαλί τόσο πριν από το κόκκινο, όσο και πριν από το πράσινο) αποτελούν συνηθισμένο φαινόμενο στην Ευρώπη.
Στη χώρα μας ξαφνιάζουν ευχάριστα όταν και όπου αυτά απαντώνται, όπως το εικονιζόμενο στη φωτογραφία, το οποίο βρίσκεται (απίστευτο κι όμως αληθινό!) στην Κομοτηνή.
Η λειτουργία της αντίστροφης μέτρησης προετοιμάζει τον οδηγό ο οποίος είναι σταματημένος στο φανάρι ώστε να βάλει πρώτη και να ξεκινήσει χωρίς καθυστέρηση στο πράσινο, αλλά και τον οδηγό που πλησιάζει σε αυτό ώστε να επιβραδύνει και να μην χρειαστεί να ακινητοποιήσει το όχημά του.
Έτσι αυξάνει αισθητά ο αριθμός των οχημάτων που περνούν το φανάρι αφού όλοι είναι έτοιμοι με πρώτη στο κιβώτιο, μειώνονται οι καθυστερήσεις και τα μποτιλιαρίσματα, η κυκλοφορία έχει πιο ομαλή ροή, αποφεύγονται άσκοπα κορναρίσματα και ο οδηγός που ακολουθεί δεν έχει εκπλήξεις από απότομα φρεναρίσματα στα πορτοκαλί φανάρια.
Διαβάστε το σχετικό άρθρο του dimpap στο SafeDriver.gr με τίτλο
“Φανάρια με αντίστροφη μέτρηση”
Ευχαριστούμε θερμά τον αγαπητό φίλο Κώστα Πλατή για την παραχώρηση της φωτογραφίας.
Ψηφιακές πρωτοβουλίες ή αφορμή για σπατάλες ;
Την 19-2-09 είχαμε γράψει : Λύση του κυκλοφοριακού μέσω της πληροφορικής επιχειρούν 11 δήμοι.
……..Τα κυκλοφοριακά προβλήματα θα προσπαθήσουν να λύσουν έντεκα δήμοι (Τρικάλων, Καρδίτσας, Λάρισας, Βόλου, Αγχιάλου, Ιωαννίνων, Κοζάνης, Γρεβενών, Κατερίνης, Βέροιας και Λαμίας), που συμμετέχουν στη νεοσύστατη ψηφιακή κοινότητα, μέσω του ενιαίου συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας σε αστικό περιβάλλον, το οποίο έχει προταθεί για ένταξη στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση», με προϋπολογισμό 5.237.190 ευρώ. Το ρόλο του διαχειριστή των συστημάτων διαχείρισης κυκλοφορίας, καλείται να αναλάβει ο δήμος Τρικκαίων, ο οποίος έχει ολοκληρώσει σειρά έργων πληροφορικής και «ευφυών μεταφορών», στα Τρίκαλα……
Τα πράγματα όμως, μπορεί και να μην παίρνουν τόσο καλό δρόμο, γιατί τώρα διαβάζουμε :
Η ιστοσελίδα κόστισε 150.000 ευρώ!
Δεν φαίνεται πως συμμερίζονται όλοι την άποψη του δημάρχου Τρικάλων, Μιχ. Ταμήλου για την πρωτοπορία του δήμου στα θέματα των νέων τεχνολογιών μέσα από το e-Trikala.
Η ιστοσελίδα κόστισε 150.000 ευρώ!
Εκτός από την κριτική που άσκησαν οι σύμβουλοι της αντιπολίτευσης κατά πόσο οι εφαρμογές αυτές θα ωφελήσουν πραγματικά τους δημότες, έντονα επικριτικός εμφανίσθηκε και ο πρώτος σε ψήφους σύμβουλος της πλειοψηφίας, Δημ. Παπαστεργίου.
Στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου με αφορμή τη συζήτηση για τη σύναψη συμβάσεων των 11 ψηφιακών πόλεων της Κεντρικής Ελλάδας, ο κ. Παπαστεργίου εξέφρασε τη διαφωνία του με τη νέα ιστοσελίδα του δήμου, η οποία στοίχισε συνολικά… 150.000 ευρώ!
Επίσης μίλησε για «προκάτ» συμβάσεις έργων για τις εφαρμογές του e-Trikala σε άλλες περιοχές!
Είναι δυνατόν;
Κ.Κ.
Από την e-enimerosi.gr
Τελικά τί να συμβαίνει, κάποιοι έμειναν έξω από την μοιρασιά, ή η αντιπολίτευση δεν μπορεί να παραδεχθεί ότι ο άλλος Δήμαρχος μπορεί να κάνει και κάτι καλό !!
Θα μάθουμε άραγε την αλήθεια ; γιατί ακόμα και στο ελεύθερο Net, δυστυχώς, συγκεκριμένα στοιχεία με αριθμούς ελάχιστοι παρουσιάζουν.
Και άλλο τροχαίο με θύμα αρκούδα.
Η 15η νεκρή αρκούδα από τροχαίο ατύχημα, κατά την τελευταία πενταετία, και μόλις το 3ο σε διάστημα δέκα ημερών, βρέθηκε τα ξημερώματα της Πέμπτης 7 ΜΑΙΟΥ, στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού στην περιοχή του Κωσταραζίου – Καστοριάς. (Περιοχή ρέμα Γκιώνη).
Το ατύχημα συνέβη στις 5.30 τα ξημερώματα της Πέμπτης στον Κάθετο Άξονα της Εγνατίας. Ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ ειδοποιήθηκε από την Αστυνομία Καστοριάς και έσπευσε στο σημείο του ατυχήματος, όπου και διαπιστώθηκε ο θάνατος του ζώου.
Πρόκειται για το 15ο νεκρό ζώο από τροχαίο ατύχημα σε σύνολο 28 διαπιστωμένων και επίσημα καταγεγραμμένων θανάτων αρκούδων την τελευταία πενταετία από τροχαία ατυχήματα, πυροβολισμούς και δηλητηριασμένα δολώματα, αριθμός πολύ ανησυχητικός για την αργή και δύσκολη αναπαραγωγή του σπάνιου είδους που αριθμεί περίπου 250 (εκτίμηση ελάχιστου πληθυσμού) ζώα στην Ελλάδα.
Ο θάνατος αρκούδων από τροχαία ατυχήματα εξελίσσεται σε πρώτη απειλή για το προστατευόμενο είδος στη χώρα μας. Για άλλη μια φορά τονίζουμε την ανάγκη άμεσης τοποθέτησης προειδοποιητικών πινακίδων στην ευρύτερη περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας και σε όλα τα σημεία που ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ επανειλημμένα και με ειδικά υπομνήματα έχει τονίσει.
Εκατόμβη αρκούδων στην Εγνατία οδό, αυτή τη φορά με μια αρσενική αρκούδα βάρους 175 κιλών και ηλικίας 13-15 ετών, που έπεσε θύμα τροχαίου όταν σήμερα στις 05:30 τα ξημερώματα προσπάθησε να διασχίσει τον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή κοντά στο ρέμα Γκιώνη και μάλιστα σε τμήμα του κλειστού αυτοκινητοδρόμου που πρόσφατα παραδόθηκε στην κυκλοφορία. Πρόκειται για το τρίτο περιστατικό που σημειώνεται στην ίδια περιοχή σε διάστημα δέκα ημερών, γεγονός εξαιρετικά ανησυχητικό για την επιβίωση του είδους στη περιοχή του νομού Καστοριάς όπου υπάρχει μόνιμος πληθυσμός αρκούδας. (περισσότερα…)
Η Εγνατία Οδός παραμένει «αφύλαχτη»
Αναδημοσιεύουμε από την ηλεκτρονική έκδοση του Ηπειρωτικού Αγώνα το ακόλουθο άρθρο που αφορά στους κινδύνους που ελλοχεύουν στο τμήμα της Εγνατίας οδού από Ιωάννινα έως Ηγουμενίτσα.
Αφύλαχτος δρόμος εξακολουθεί να είναι η Εγνατία Οδός στο τμήμα από την Ηγουμενίτσα μέχρι τα Γιάννενα. Το πρόβλημα στις στροφές της Τύριας, το μοναδικό επαρχιακό τμήμα που συνδέει τα παραδομένα τμήματα της Εγνατίας έχει φθάσει στο απροχώρητο.
Ο αρχικός σχεδιασμός της Εγνατίας προέβλεπε οι νταλίκες να εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο στην Ηγουμενίτσα, αλλά να βγαίνουν στο Νεοχώρι προκειμένου να συνεχίζουν προς Θεσσαλονίκη από την παλιά εθνική Ιωαννίνων-Ηγουμενίτσας.
Στην πράξη το σχέδιο πήγε «περίπατο». Οι επαγγελματίες οδηγοί δεν «πείθονται» να εγκαταλείπουν την Εγνατία και να μπαίνουν στην περιπέτεια της παλιάς Εθνικής εξαιτίας 5 ανέτοιμων χιλιομέτρων στην Τύρια. Πέρα από αυτό, το πρόστιμο για τους οδηγούς των φορτηγών είναι μόλις 40 ευρώ. Η βενζίνη και η φθορά των ελαστικών από την παλιά Εθνική Οδό είναι πολλαπλάσιες -λόγω του εγκαταλειμμένου οδοστρώματος.
Κι όμως σε αυτά τα πέντε χιλιόμετρα είναι καθημερινή η ταλαιπωρία των οδηγών. Οι στροφές είναι τόσο απότομες και κατηφορικές που σχηματίζονται ουρές χιλιομέτρων, ενώ τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα αν κάποια νταλίκα διπλώσει. Την περασμένη Κυριακή το μεσημέρι οι οδηγοί έμειναν καθηλωμένοι πίσω από νταλίκα που δίπλωσε στην Τύρια και χρειάστηκε η συνδρομή της Τροχαίας για να αρχίσει ξανά η κυκλοφορία! Το βράδυ του Σαββάτου μια νταλίκα «ξεφόρτωσε» κατά λάθος στο οδόστρωμα το φορτίο της με ελαστικά. Ο δρόμος γέμισε με λάστιχα και υπήρξε εκ νέου πρόβλημα στην κυκλοφορία.
Ο δρόμος είναι εξαιρετικά επικίνδυνος τις ημέρες που το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Δεκάδες οδηγοί έχουν διαμαρτυρηθεί κατ’ επανάληψη και τηλεφωνικά στην Τροχαία, αλλά μάταια. Αυτή εμφανίζεται κατόπιν εορτής! Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στην Ήπειρο ελέγχεται αποσπασματικά και σπάνια.
Κοπάδια!
Δεν μπαίνουν μόνο νταλίκες στον αυτοκινητόδρομο. Δυστυχώς εισέρχονται και κοπάδια ζώων. Το περασμένο Σάββατο στην σήραγγα της Κρυσταλοπηγής ένα κοπάδι από κατσίκες αφού βόσκησε… αμέριμνο στο πρανές πάνω από τις σήραγγες εισήλθε μέσα στον αυτοκινητόδρομο! Από καθαρή τύχη δεν είχαμε ατύχημα αφού τα ζώα βρίσκονταν ακριβώς στην είσοδο της σήραγγας και οι οδηγοί τα έβλεπαν την τελευταία στιγμή. Να σημειώσουμε ακόμη ότι η βόσκηση πάνω από τις σήραγγες είναι από μόνη της πρόβλημα αφού η πυκνή φυτοκάλυψη είναι ο σημαντικότερος παράγοντας προστασίας του εδάφους από τη διάβρωση.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
Τροχαίο με αρκούδα
Το 14ο νεκρό αρκουδάκι από τροχαίο ατύχημα, κατά την τελευταία πενταετία, και μόλις το 2ο σε διάστημα τριών ημερών, βρέθηκε τα ξημερώματα της Πέμπτης 30 Απριλίου, στην παλιά εθνική οδό και συγκεκριμένα στο 48ο χλμ. Κοζάνης-Καστοριάς, στην περιοχή Νεάπολης του νομού Κοζάνης.Το ατύχημα συνέβη στις 3.50 τα ξημερώματα της Πέμπτης σε επαρχιακό δρόμο.
Το άτυχο ζώο ήταν ένας ενήλικος αρσενικός αρκούδος, 10 ετών και 220 κιλά. Η σφοδρή σύγκρουση με το αυτοκίνητο προκάλεσε ακαριαία το θάνατο του ζώου, ενώ το αυτοκίνητο βγήκε έξω από το οδόστρωμα με σοβαρές υλικές ζημιές. Ο οδηγός δεν τραυματίστηκε παρά το γεγονός που το αυτοκίνητο όπως θα δείτε στην επόμενη φωτογραφία έπαθε μεγάλες ζημιές .
Ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ ειδοποιήθηκε από την Αστυνομία Κοζάνης και έσπευσε στο σημείο του ατυχήματος, όπου και διαπιστώθηκε ο θάνατος του ζώου.Ο νεκρός αρκούδος μεταφέρθηκε από την ομάδα άμεσης επέμβασης του ΑΡΚΤΟΥΡΟΥ με ειδικό όχημα, στο Δασαρχείο Τσοτυλίου, και στη συνέχεια στο Κτηνιατρικό Κέντρο Βοΐουόπου και υλοποιήθηκε η επίσημη νεκροψία.
Πρόκειται για το 14ο νεκρό ζώο από τροχαίο ατύχημα σε σύνολο 27 διαπιστωμένων και επίσημα καταγεγραμμένων θανάτων αρκούδων την τελευταία πενταετία από τροχαία ατυχήματα, πυροβολισμούς και δηλητηριασμένα δολώματα, αριθμός πολύ ανησυχητικός για την αργή και δύσκολη αναπαραγωγή του σπάνιου είδους που αριθμεί περίπου 250 (εκτίμηση ελάχιστου πληθυσμού) ζώα στην Ελλάδα.
Ο θάνατος αρκούδων από τροχαία ατυχήματα εξελίσσεται σε πρώτη απειλή για το προστατευόμενο είδος στη χώρα μας. Για άλλη μια φορά τονίζουμε την ανάγκη άμεσης τοποθέτησης προειδοποιητικών πινακίδων στην ευρύτερη περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας.
Σε επικοινωνία μας με τον Γενικό Γραμματέα της Περιφέρειας, ζητήσαμε ήδη συνάντηση ενημέρωσης και άμεσης επίλυσης του ζητήματος της ραγδαίας αύξησης των τροχαίων ατυχημάτων.
Ο ΑΡΚΤΟΥΡΟΣ έχει αναδείξει επανειλημμένα το πρόβλημα και με δύο ειδικά υπομνήματα έχει υποδείξει στις αρμόδιες Υπηρεσίες αναλυτικά μέτρα περιορισμού των τροχαίων ατυχημάτων αλλά και δασικής διαχείρισης με στόχο την προστασία ανθρώπου και αρκούδας στις κρίσιμες για το είδος περιοχές.
από το Agroschannel
