Οχήματα

Σήμερα λόγω της τεχνολογικής εξέλιξης της, η αυτοκινητοβιομηχανία προσφέρει πολύ αξιόπιστα οχήματα, με πολύ  καλό επίπεδο ασφάλειας, ακόμα και για τα πιο φτηνά από αυτά.

Στην Ελλάδα, το κύριο πρόβλημα είναι, η μεγάλη ηλικία του στόλου, κάτι λογικό και αναμενόμενο καθώς ο ρυθμός ανανέωσης των αυτοκινήτων είναι σε ευθεία αναλογία με το κατά κεφαλήν  εισόδημα μιάς χώρας. Ευτυχώς από πλευράς συντήρησης, παρά τον χαμηλό βαθμό επαγγελματισμού που υπάρχει στην Ελλάδα , η μεγάλη αξιοπιστία της τεχνολογίας των αυτοκίνητων μας προφυλάσσει. Ατυχήματα από μηχανική αστοχία, συμβαίνουν σχεδόν αποκλειστικά , ή από παλαιά ελαστικά, η από αυτοσχέδιες μετατροπές πέρα από τίς επιτρεπόμενες από τον κατασκευαστή (και από την απλή λογική μερικές φορές).

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

1. Υποχρεωτική χρήση ABS, ESP αλλά και Air condition για τα νέα αυτοκίνητα. Οπωσδήποτε άμεση υποχρέωση για χρήση ESP στα οχήματα που έχουν εξ ορισμού αστάθεια λόγω ύψους (τζιπ – SUV).
2. Υποχρεωτική χρήση ABS για νέες μηχανές πάνω από κάποια κυβικά.
3. Απαγόρευση εισαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων χωρίς τουλάχιστον ABS και Air condition. Συζήτηση για το ESP.
4. Καθιέρωση μέγιστης ηλικίας ελαστικών Χ ετών από την ημερομηνία κατασκευής ή Χ+Υ έτη αν πρόκειται για χειμερινά λάστιχα.
5. Ορισμός προδιαγραφών για μετατροπές που γίνονται μαζικά, όπως xenon φώτα, μεμβράνες τζαμιών. Έμφαση στο τι επιτρέπεται.
6. Εφαρμογή των υπαρχόντων κανονισμών σε σημεία που οι έλεγχοι έχουν ατονήσει ή δεν γίνονται καθόλου, πχ έλεγχοι :
   1. φώτων και αμορτισέρ στα ΚΤΕΟ
   2. μετατροπών ή «φονικών» αξεσουάρ όπως bull bars, εξωτερικών ηλεκτρικών εργατών, μεταλλικών αεροτομών και γενικά αξεσουάρ που μπορούν να πολλαπλασιάσουν τις συνέπειες των ατυχημάτων.
   3. χρήσης δεξιού και αριστερού καθρέπτη σε αυτοκίνητα και μηχανές.
   4. χρήσης κουτιών μεταφοράς (για ζώα ή αντικείμενα) στο πίσω μέρος εκτός του αυτοκινήτου.
7. Συζήτηση για την μέγιστη ηλικία των οχημάτων, συζήτηση για απόσυρση αυτοκινήτων και μηχανών.