διόδια στον Αγ. Στέφανο και την Βαρυμπόπη ! τί συμβαίνει τελικά ;
Η Νομαρχία Ανατ. Αττικής κατά της δημιουργίας νέων σταθμών διοδίων στους κόμβους του Αγ. Στεφάνου και της Βαρυμπόμπης.
Την αντίθεσή του εξέφρασε το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής στην εξαγγελία του ΥΠΕΧΩΔΕ για τη δημιουργία δύο νέων σταθμών διοδίων στους κόμβους του Αγ. Στεφάνου και της Βαρυμπόμπης. Ο Νομάρχης Λεωνίδας Κουρής τόνισε ότι «όχι μόνον δε λύνεται κανένα κυκλοφοριακό πρόβλημα αλλά το μόνον που επιτυγχάνεται………
Πέρα από τυχόν κομματικά παιχνίδια υποστήριξης / αντίθεσης ή δήθεν υποστήριξης / δήθεν αντίθεσης, το συγκεκριμένο θέμα αναδεικνύει ένα επίκαιρο πρόβλημα.
Τα δύο αυτά (νομίζω πλευρικά) διόδια μπήκαν για να ξεπληρωθεί το τίμημα της Ιόνιας Οδού.Τα έργα ΣΔΙΤ κατασκευάζονται με δανεικά από τις τράπεζες και θα ξεπληρωθούν με τα διόδια. Όμως, υπολογίσθηκε ότι, για κάποιους δρόμους, τα διόδια από την κυκλοφορία του ίδιου του δρόμου, δεν φθάνουν για να ξεπληρώσουν το τίμημα μέσα στα 30 χρόνια παραχώρησης. Υπήρχαν διάφορες σκέψεις και τελικά κατέληξαν στην παρακάτω λύση.
Nα παραχωρηθούν τα διόδια στίς υπάρχουσες κατασκευασμένες ΕΟ και να τοποθετηθούν και νέα, με παράλληλη υποχρέωση των εταιρειών να αναβαθμίσουν -συντηρούν-λειτουργούν και αυτές. Η κυκλοφορία στους υπάρχοντες αυτοκινητόδρομους συνεισφέρει στην κατασκευή των νέων και παράλληλα έχουμε και ομοιόμορφη, σωστή λειτουργία και συντήρηση όλων των αυτοκινητόδρομων της χώρας παλαιών και νέων.
Η βασική δυσκολία της μεθόδου αυτής, είναι ότι στηρίζεται σε εκτιμήσεις της μελλοντικής κυκλοφορίας. Εάν οι εκτιμήσεις αποδειχθούν σωστές, όλα εν τάξει, (περίπτωση Αττικής Οδού), εάν όμως δεν βγαίνουν τα νούμερα (ή υπάρχει φόβος ότι δεν θα βγούν), επειδή η εταιρεία είναι αυτή που έχει τον κίνδυνο της είσπραξης και καθώς σίγουρα δεν πρόκειται να βάλει από δικά της λεφτά, κινδυνεύουμε να βλέπουμε να ξεφυτρώνουν διόδια.
Τί συνέβη στην περίπτωση Βαρυμπόμπης, Αγ. Στεφάνου ;
Ψάχνοντας ένα μέρος με αρκετή κυκλοφορία για να βάλουν νέα διόδια, κατέληξαν ουσιαστικά στα Βόρεια Προάστια της Αθήνας.
Τί σημαίνει αυτό ; Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι η συνολική υπεραστική κυκλοφορία αυτοκινήτων στην Ελλάδα, δεν φθάνει για να ξεπληρώσει όλα τα μεγάλα έργα μαζί και χρειάζεται να εισπράξουμε και από την τοπική κίνηση του μεγαλύτερου αστικού κέντρου μας.
Όμως, ο αυτοκινητόδρομος δεν φτιάχθηκε να πηγαίνεις στα Κιούρκα και στον Αγ. Στέφανο. Φτιάχθηκε για να πάς πολύ πιό μακριά. Μπορεί η χρέωση που γίνεται με το χιλιόμετρο να είναι δίκαιη και όποιος δεν θέλει να πληρώσει μπορεί όντως να πάει από τον παράδρομο, αλλά υποτίθεται ότι υπεραστική κυκλοφορία είναι αυτή που ξεπληρώνει τον υπεραστικό αυτοκινητόδρομο, όχι το καθημερινό πήγαινε έλα ενός μέρους των κατοίκων της Αττικής.
Προφανώς το σύστημα με την παραχώρηση διοδίων, έχει πλέον φθάσει στο όριό του, αλλά και από τη άλλη, κανείς δεν είπε ότι η πολιτική πράξη είναι μιά ακριβής επιστήμη, πάντοτε εμπειρική τεχνική θα είναι.
Σχόλια αναγνωστών