Ένας από τους τρεις στυλοβάτες της Αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας, θα υποβάλλει αίτηση για προστασία από τους πιστωτές της, δήλωσε μέλος της κυβέρνησης Obama που συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις της εταιρείας με τους πιστωτές της. Η συγχώνευση με την Fiat φαίνεται ότι θα προχωρήσει με ότι απομείνει από την εταιρεία.
Περισσότερα εδώ στο δημοσίευμα της Washington Post
Περιορίζει το υπουργείο Οικονομικών το διάστημα που είχε ανακοινώσει για την κατάργηση του τέλους μεταβίβασης για τα ΙΧ μετά τις έντονες διαμαρτυρίες των νομαρχιών, οι οποίες έχαναν τα έσοδα που εισέπρατταν από τον συγκεκριμένο φόρο.
Έτσι, παρότι το μέτρο που είχε στόχο να τονωθεί η αγορά του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου επρόκειτο να εφαρμοστεί έως το τέλος του χρόνου, ο υπουργός Οικονομίας Γ.Παπαθανασίου ενημέρωσε την Τρίτη τους εκπροσώπους των νομαρχών ότι η κατάργηση του φόρου θα ισχύσει τελικά μόνο για τέσσερις μήνες, δηλαδή έως το τέλος Ιουλίου.
Μετά και την εξέλιξη αυτή, οι νομάρχες αποφάσισαν αναστολή των προγραμματισμένων κινητοποιήσεων. Εντούτοις, η οπισθοχώρηση της κυβέρνησης στο συγκεκριμένο ζήτημα αναμένεται να προκαλέσει τις αντιδράσεις των εμπόρων μεταχειρισμένων ΙΧ.
Πηγή: in.gr
Τραγική κατάληξη είχε ο ποδηλατικός αγώνας 4ο Brevet Πύργου μήκους 200 χλμ., για τον αθλητή του Κρόνου Ιωαννίνων Γιώργο Βίδο.
Ο άτυχος ποδηλάτης βρήκε τραγικό θάνατο όταν παρασύρθηκε από φορτηγό που κινούταν στο αντίθετο ρεύμα, στις 15.30 του περασμένου Σαββάτου στο 134ο χλμ της εθνικής οδού Τρίπολης-Πύργου, λίγο μετά την Αρχαία Ολυμπία. Ο οδηγός του φορτηγού έχασε τον έλεγχο του οχήματος πάνω σε στροφή, πιθανώς λόγω ολισθηρότητας του δρόμου και αφού χτύπησε σε κολώνα, παρέσυρε τον 31χρονο Βίδο και τον έριξε σε γειτονικό χωράφι, όπου σκοτώθηκε επί τόπου. Ο Γιώργος ζούσε στην Αθήνα και εκτός από τη σημαντική του ποδηλατική παρουσία με τα χρώματα του «Κρόνου», ήταν και ένας από τους «ακμαίους κομπιουτεράδες» με συμμετοχές σε κοινότητες όπως τα ελεύθερα ασύρματα δίκτυα. Οι διαδικτυακές κοινότητες θρηνούν από το περασμένο Σάββατο για την απώλειά του και οι φίλοι του ανέβασαν ένα μικρό αφιέρωμα στο youtube (http://www.youtube.com/watch?v=MpFdUK5RMzc), απ’ όπου και η φωτογραφία. Χθες το απόγευμα έγινε η κηδεία του στην Περίβλεπτο.
Πηγή: Ηπειρωτικός Αγών
Διαβάστε επίσης εδώ
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣΠΥΡΟΣ ΔΗΜΗΤΡΕΛΗΣ
Παράταση και… μονιμοποίηση της έκπτωσης στα τέλη ταξινόμησης των Ι.Χ. βλέπουν στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών. Στελέχη του υπουργείου θεωρούν ως το πιθανότερο ενδεχόμενο την παράταση, σε πρώτη φάση, του μέτρου και μετά τις 7 Αυγούστου επικαλούμενοι τόσο σχετική κοινοτική οδηγία που βρίσκεται σε διαδικασία επικύρωσης όσο και την κακή οικονομική κατάσταση στον κλάδο εμπορίας αυτοκινήτων.
Άλλωστε, όπως προκύπτει από τις συζητήσεις που ήδη γίνονται στο υπουργείο, κάτι τέτοιο εξυπηρετεί τον γενικότερο σχεδιασμό στη φορολογική πολιτική για το αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός αυτός που παραπέμπει στο κρυφό σενάριο που εξετάζεται για τα αυτοκίνητα προβλέπει την ανατροπή του τρόπου φορολόγησης των Ι.Χ. με μεταφορά των φόρων από την απόκτηση στη χρήση. Τι σημαίνει αυτό; Η μείωση των φόρων για την αγορά των Ι.Χ. θα αντικατασταθεί- και μάλλον θα υπερκαλυφθεί- από την αύξηση στον φόρο των καυσίμων και στα τέλη κυκλοφορίας.
Οι διατάξεις για τη φορολογία των αυτοκινήτων που κατατέθηκαν την περασμένη Δευτέρα στη Βουλή από το υπουργείο προβλέπουν τη μείωση κατά 50% του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης που επιβάλλεται στα Ι.Χ., αλλά για περιορισμένο χρονικό διάστημα. Συγκεκριμένα το μέτρο παρουσιάζεται από την κυβέρνηση ως προσωρινό και στο πλαίσιο αυτό θεσπίστηκε η ισχύς του έως τις 7 Αυγούστου 2009, δηλαδή για χρονικό διάστημα τεσσάρων μηνών προκειμένου να τονωθεί ο κλάδος αυτοκινήτου στον οποίο, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τον υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γ. Παπαθανασίου, εργάζονται περίπου 70.000 άνθρωποι και ο τζίρος του οποίου παρουσίασε το πρώτο τρίμηνο του 2009 πτώση περίπου 40% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2008.
«Αποσύρονται» τα περισσότερα εργοτάξια ενόψει της εξόδου του Πάσχα, προκειμένου να αμβλυνθεί η ταλαιπωρία των ταξιδιωτών. Δύσκολες ώρες αναμένουν, κυρίως, όσους κινηθούν από την Αθήνα προς τη Λαμία. Πιο συγκεκριμένα, στο τμήμα Μεταμόρφωσης – Σκάρφειας, οι οδηγοί θα συναντήσουν δυσκολίες στα τμήματα Αφιδνών – Μαλακάσας (27 – 34 χλμ.) και Οινοφύτων – Σχηματαρίου (45 – 60 χλμ.), στα οποία οι λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση περιορίζονται από τρεις σε δύο (χωρίς λωρίδα έκτακτης ανάγκης).
Αντίθετα, στο τμήμα Μαλιακός – Κλειδί Ημαθίας, από Μεγάλη Τετάρτη έως την Τρίτη του Πάσχα δεν θα εκτελείται κανένα έργο επί του αυτοκινητοδρόμου.
Δυσαρέσκεια του ΥΠΕΧΩΔΕ για τις καθυστερήσεις των εργασιών όπως στην Ιονία Οδό και στον Ε65
Με ρυθμούς χελώνας κινούνται οι εργασίες ανακατασκευής των περισσότερων τμημάτων εθνικών οδών της χώρας, που παραχωρήθηκαν προ διετίας σε ιδιώτες, όμως κανονικά «τρέχει» η είσπραξη των αυξημένων διοδίων από τους εποχούμενους, –για οδικά δίκτυα που θα ολοκληρωθούν το 2013 «και βάλε»…– αφού εδώ το χρονοδιάγραμμα τηρήθηκε ευλαβικά.
Οι υπεύθυνοι του ΥΠΕΧΩΔΕ δεν κρύβουν τη δυσαρέσκειά τους για την πορεία των εργασιών και πιέζουν («όσο μπορούν») τις κοινοπραξίες που καθυστερούν, έχοντας και το βλέμμα προς τις Βρυξέλλες όπου θα κριθεί τις επόμενες ημέρες η τύχη της υποθαλάσσιας αρτηρίας στη Θεσσαλονίκη. Ειδικότερα:
– Τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις παρουσιάζει η κατασκευή της Ιονίας Οδού και του αυτοκινητόδρομου Ε65 (θα διασχίζει τη κεντρική Ελλάδα). Η κοινοπραξία που έχει αναλάβει τα δύο έργα βρίσκεται σε οριακό σημείο όσον αφορά την ανακατασκευή του τμήματος Μεταμόρφωση – Σκάρφεια της εθνικής οδού Αθηνών -Λαμίας (175 χλμ.), τμήμα που περιλαμβάνεται στη σύμβαση για την κατασκευή της Ιονίας Οδού στην Ηπειρο (Αντίρριο – Ιωάννινα, 196 χλμ.).
Υπό την πίεση, η κοινοπραξία «Νέα Οδός» ξεκίνησε προ ημερών εργασίες σε δύο τμήματα: στο τμήμα Αφιδνών – Μαλακάσας, όπου αντικαθίσταται ο ασφαλτοτάπητας και στο τμήμα Οινοφύτων – Σχηματαρίου, όπου το μεταλλικό διάζωμα αντικαθίσταται με new jersey, δηλαδή διπλό διάζωμα από οπλισμένο σκυρόδεμα. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες κατασκευής της παράκαμψης Υλίκης.
Κι αν στην περίπτωση του τμήματος Μεταμόρφωση – Σκάρφεια αρχίζει να φαίνεται φως στο βάθος του τούνελ, στην περίπτωση της Ιονίας Οδού, συμβαίνει το αντίθετο. Δύο χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, και στο τμήμα Αντιρρίου – Ιωαννίνων δεν έχουν ξεκινήσει παρά ελάχιστες εργασίες. Κι αυτό γιατί δεν έχουν ακόμα απαλλοτριωθεί και παραδοθεί από το Δημόσιο παρά ελάχιστα χιλιόμετρα γης. Read more…
Η Σουηδική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων Saab έχει είκοσι ενδεχόμενους αγοραστές, σύμφωνα με τα έγγραφα που παρουσιάστηκαν στο περιφερειακό δικαστήριο Vänersborg τη Δευτέρα.
«Αυτήν την περίοδο υπάρχουν περισσότερα από 20 ενεργά ενδιαφερόμενα μέρη… η διαδικασία πώλησης αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Ιούνιο 2009…», δήλωσε εγγράφως ο -διορισμένος από το δικαστήριο- διοικητής της Saab, Guy Lofalk.
H Saab ξεκίνησε μια διαδικασία αναδιάρθρωσης στις 20η Φεβρουαρίου, για να αποφύγει την πτώχευση και να γίνει μια ανεξάρτητη μονάδα αφ ότου εγκατελείφθει από τον ιδιοκτήτη της General Motors.
Οι πιστωτές της Saab συναντήθηκαν τη Δευτέρα στο περιφερειακό δικαστήριο Vänersborg για να καθορίσουν τη βιωσιμότητα της διαδικασίας αναδιάρθρωσης.
Περίπου τους 1.300 πιστωτές είχαν κληθεί, αλλά μόνο μια χούφτα εμφανίστηκε, ανέφερε το Σουηδικό πρακτορείο ειδήσεων TT.
Εάν οποιοσδήποτε από τους πιστωτές αντιταχθεί στη διαδικασία αναδιάρθρωσης, το δικαστήριο θα μπορούσε να αποφασίσει να σταματήσει τη διαδικασία βασιζόμενο στο ότι το σχέδιο επιβίωσης δεν είναι ρεαλιστικό.
Εάν το δικαστήριο απεφάσιζε ενάντια στο σχέδιο της Saab, η επιχείρηση είτε θα έπρεπε να δηλώσει πτώχευση, είτε να βρει αμέσως έναν αγοραστή.
Στο σχέδιο ανασύνταξης της η Saab είπε ότι στοχεύει να έχει μια θετική ταμειακή ροή μέχρι το 2011 και ότι επιδιώκει να διαγράψει περί το 75 % του μη-σημαντικού χρέους της. Read more…
Κάτοικοι και φορείς της Πρέβεζας και της Λευκάδας ζητούν την μείωση των διοδίων στην ζεύξη Ακτίου-Πρέβεζας, προκειμένου να μην «χαρατσώνονται» όσοι διέρχονται από εκεί.
Όπως υποστηρίζουν από το κόστος των διοδίων, που αυξάνονται συνεχώς κατά έμμεσο τρόπο, πλήττεται οικονομικά ένας σημαντικός αριθμός πληθυσμού των δύο Νομών, που πηγαινοέρχεται καθημερινά για τις εργασίες του.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι αγρότες του Ακτίου που περνούν από τα διόδια δύο και τρεις φορές την ημέρα. Δεν κάνουν «βόλτα», αλλά αγωνίζονται να επιβιώσουν, εξασφαλίζοντας, με το δύσκολη δουλειά τους, τους εαυτούς τους και τις οικογένειές τους.
Κάτοικοι και φορείς, ισχυρίζονται ότι «οι διερχόμενοι καταβάλλουν χαράτσια για ένα έργο που κόστισε 50 δις και έγινε αποκλειστικά με χρήματα του Ελληνικού λαού».
Ακόμη απορρίπτουν τις προτάσεις συνδιαχείρισης των διοδίων που έχει διατυπώσει ο Δήμος Πρέβεζας.
Επίσης επισημαίνουν ότι «είναι ενδεικτικό της κερδοφορίας της γέφυρας το γεγονός ότι η εταιρία που την εκμεταλλεύεται «εισέπραξε σε επτά χρόνια το ποσό που με βάση την σύμβαση θα εισέπραττε σε 10»!
Μάλιστα κάποιοι έχουν φτάσει στο σημείο να προτείνουν ακόμη και κατάργηση των διοδίων. Βέβαια αυτό είναι αδύνατο να συμβεί, αφού η ζεύξη και λειτουργικά έξοδα έχει και συντήρηση χρειάζεται, ωστόσο θα μπορούσε να επανεξετασθεί το κόστος των διοδίων.
Πάντως, κάτοικοι και φορείς, επισημαίνουν ότι:
Η ζεύξη δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα, αφού δεν έχουν παραδοθεί οι προβλεπόμενες προσβάσεις, οπότε δε θα έπρεπε μέχρι το τέλος των εργασιών να υπάρχει κόμιστρο χρήσης.
Οι έξοδοι της σήραγγας συναντούν εθνικές οδούς χωρίς στηθαία. Η κοινοτική οδηγία είναι σαφής : «..σε εθνικές οδούς χωρίς διαχωριστικά ασφαλείας δεν πρέπει να καταβάλλονται διόδια». Εξάλλου έχουν συμβεί πολλά ατυχήματα σε ακτίνα 500 μέτρων από τις εξόδους της ζεύξης, λόγω ακαταλληλότητας των δρόμων.
Πηγή: Πρωινός Λόγος
Διαβάστε επίσης:
“Αυτοκινητόδρομοι και διόδια” από τον jkar στο SafeDriver.gr
Σχόλια αναγνωστών