Αν έχεις τύχη, διάβαινε…

Κατατρυχόμενη από τύψεις για τη μακρόχρονη αποχή μου από την προσπάθεια της ομάδας του SafeDriver.gr  ξεψαχνίζω ό, τι έχει αναρτηθεί εδώ το διάστημα της απουσίας μου, προκειμένου να καλύψω το χαμένο έδαφος.  Έπεσα, λοιπόν, πάνω σε ένα φυλλάδιο με τίτλο «Μοτοσικλέτα. Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια» το οποίο υπογράφει ο κ. Θανάσης Χούντρας. Το βρήκα εξαιρετικά χρήσιμο κι έσπευσα να αναδημοσιεύσω την ανάρτηση του ιστολογίου στο προφίλ μου στο facebook. Συνόδευσα μάλιστα την αναδημοσίευση με τη φράση του συντάκτη της ανάρτησης, στην οποία ο κ. Χούντρας αναφέρεται ως «ο γνωστός σε όλους…». Διαβάζοντας εκ των υστέρων το αντιγραμμένο σχόλιο, γέλασα όταν συνειδητοποίησα ότι εγώ δεν τον γνωρίζω τον κύριο Χούντρα, ούτε καν εξ ακοής και ακολούθως ανησύχησα μη τυχόν ερωτηθώ από κάποιον facebook friend σχετικά και πιαστώ αδιάβαστη.

Διάβασα, φυσικά την ιδιότητά του στην εισαγωγή του φυλλαδίου, αλλά πολύ λίγη σημασία έδωσα, καθώς την προσοχή μου τράβηξαν αμέσως τα γραφόμενά του και ειδικότερα τα ακόλουθα: «Στη μετακίνηση όλα είναι καλά και υπό έλεγχο μέχρι να έρθει η πρώτη “έκπληξη”. Εκεί ο οδηγός της μοτοσικλέτας καλείται να διαχειριστεί σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα και σε λίγα διαθέσιμα μέτρα μια δύσκολη κατάσταση. Αν τα πράγματα φτάσουν ως εκεί, είναι ίσως αργά και η εξέλιξη αβέβαιη. Σκοπός είναι να μη φτάσουμε στο σημείο να καλούμαστε να αντιμετωπίζουμε απρόβλεπτες καταστάσεις. Τι πρέπει να κάνουμε; Απλά, να προβλέπουμε.»

Πρόβλεψη. Το μυστικό για την αποφυγή πολλών δυσάρεστων καταστάσεων και όχι μόνο στη χρήση των οδών. Είναι σαφές ότι η δυνατότητα να μπορούμε να προβλέπουμε αποκτάται με συνειδητή προσπάθεια και συν τω χρόνω, με την εμπειρία δηλαδή. Ο μπούσουλας βάσει του οποίου διαμορφώνουμε τις οδηγικές μας συνήθειες ώστε να μην αποτελούμε κίνδυνο για τους άλλους κι εμάς τους ίδιους είναι ένα σύνολο κανόνων, ο γνωστός σε όλους μας ΚΟΚ.  Οι περισσότεροι Έλληνες οδηγοί τον μισούν, καθώς είναι συνώνυμος των παραβάσεών του και των προστίμων που τις ακολουθούν.

Για να μην σας κουράζω, το βράδυ της περασμένης Κυριακής, ακολουθώντας μια γνωστή διαδρομή, έστριψα δεξιά σε ένα σχετικά στενό και κατηφορικό δρόμο. Με θάμπωσαν τα αναμμένα μεσαία φώτα ενός οχήματος, σταθμευμένου κατά το ήμισυ του πλάτους του επί του δρόμου, ανάποδα στο ρεύμα μου. Τυφλωμένη κι αφού μουρμούρισα κάτι, μετέβαλα ασυναίσθητα  την τροχιά του αυτοκινήτου μου προς τα αριστερά απομακρύνοντάς το έτσι από το σταθμευμένο. Είχα περάσει στο αντίθετο ρεύμα, κάτι που συνειδητοποίησα, αμέσως μόλις  προσπέρασα το σταθμευμένο όχημα, οπότε πλησίασε αντίθετα διερχόμενο όχημα με ταχύτητα που με αιφνιδίασε και μετά βίας πρόλαβα να μαζευτώ δεξιά για να του κάνω χώρο να περάσει απρόσκοπτα. Κοίταξα τότε πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη και αυτό που είδα με έκανε να φρικάρω.

Ο οδηγός του σταθμευμένου στα δεξιά μου οχήματος βρισκόταν πίσω από την ορθάνοιχτη πόρτα του συνοδηγού, από την πλευρά δηλαδή του οδοστρώματος κι έσκυβε προς το εσωτερικό του οχήματος, είτε αναζητώντας, είτε τακτοποιώντας κάτι εκεί. Συνειδητοποίησα τότε ότι ήταν εκεί από την πρώτη στιγμή που έστριψα δεξιά, αλλά εγώ δεν τον είχα αντιληφθεί καθώς τα αναμμένα μεσαία φώτα του οχήματός του με είχαν τυφλώσει. Η κατωφέρεια της οδού συνέβαλε σημαντικά σε αυτό περισσότερο και από την ίδια την ένταση του φωτός. Εάν το γρήγορο αυτοκίνητο με πλησίαζε λίγα δευτερόλεπτα νωρίτερα, μετακινώντας το όχημά μου δεξιότερα στο δρόμο, θα είχα πέσει πάνω στην αόρατη ορθάνοιχτη πόρτα, προκαλώντας στον βρισκόμενο πίσω από αυτή σοβαρό τραυματισμό! Έκανα το σταυρό μου. Ήταν θέμα τύχης ότι δεν είχα εμπλακεί σε ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα.  Πως θα μπορούσα να το προβλέψω δεν ξέρω, ειλικρινά. Αυτό όμως που ξέρω είναι ότι εάν ο άλλος οδηγός είχε ακολουθήσει τον Κ.Ο.Κ. οι λόγοι που δημιούργησαν συνθήκες πρόσφορες για την πρόκληση ατυχήματος θα εξέλιπαν. Τι λέει ο Κ.Ο.Κ;

Στους ορισμούς, στο άρθρο 2 διαβάζουμε:

φώτα στάθμευσης: Τα φώτα που χρησιμοποιούνται για να δεικνύουν την παρουσία σταθμευμένου οχήματος. Αυτά μπορούν να αντικαθιστούν τα εμπρόσθια και τα οπίσθια φώτα θέσης.

Στο άρθρο 30, Άνοιγμα θυρών των οχημάτων αναφέρεται:

1. Απαγορεύεται σε όλους να ανoίγoυν ή να αφήνoυν τις πόρτες τoυ oχήματoς ανoικτές ή να εισέρχoνται/εξέρχoνται αυτoύ, αν πρoηγoυμένως δεν βεβαιωθoύν ότι, εκ των ενεργειών τoυς, δεν πρoκαλείται κίνδυνoς στoυς χρήστες της oδoύ.

Στο άρθρο 35, Κανόνες χρήσης φώτων εντοπισμού θέσης γίνεται σαφές ότι

3. Tη νύκτα και οποτεδήποτε η ορατότητα είναι ανεπαρκής, η παρουσία μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων οχημάτων που βρίσκονται σε στάση ή στάθμευση πρέπει να επισημαίνεται με τα μπρος και πίσω φώτα θέσης ή στάθμευσης.

Τέλος, στο άρθρο 36, Kανόνες χρήσης των φώτων oχημάτων διαβάζουμε:

1. Kατά τη διάρκεια της νύκτας o οδηγός υποχρεούται να έχει τα φώτα τoυ oχήματός τoυ αναμμένα και να τα χρησιμoπoιεί όπως πιo κάτω:

…

δ) Tα φώτα θέσης επιβάλλεται να χρησιμoπoιoύνται εκτός των περιπτώσεων τoυ άρθoυ 35 τoυ παρόντoς Kώδικα και με τα φώτα πoρείας, τα φώτα διασταύρωσης και τα φώτα oμίχλης. Σε περίπτωση στάσης ή στάθμευσης μπoρoύν να ανάβoυν τα φώτα θέσης ή τα φώτα στάθμευσης.

Εν κατακλείδι, η θέση του σταθμευμένου οχήματος μπορούσε να σημαίνεται επαρκώς με μόνο τα μικρά φώτα του αναμμένα, οπότε η φιγούρα πίσω από την ανοικτή πόρτα θα ήταν ορατή, αν όχι ευδιάκριτη. Επιβεβαιώνεται, λοιπόν, ότι τίποτα από όσα είναι γραμμένα στον Κ.Ο.Κ. δεν είναι εκεί τυχαία, άρα οφείλουμε να συμμορφωνόμαστε πάντα με τους κανόνες, αφού αντιληφθούμε πρώτα την πρακτική τους σημασία.  Σε ό, τι με αφορά είναι βέβαιο, ότι έχω πλέον την εμπειρία να προβλέπω ανάλογους κινδύνους. Ευτυχώς, πήρα ένα μάθημα χωρίς να το πληρώσω ακριβά.  Είχα άγιο που λένε…

Για το SafeDriver

Abuddy