Η Renault αποφάσισε να προχωρήσει σε τέσσερα νέα, αποκλειστικά ηλεκτρικά, μοντέλα

Ο Carlos Ghosn επιβεβαίωσε την θέση  του πιό τολμηρού υποστηρικτή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με την απόφαση της Renault να παράξει τέσσερα νέα μοντέλα με μπαταρίες μέσα στα επόμενα τρία έτη, και να επιδιώξει πωλήσεις σε εξαψήφια νούμερα για ένα από αυτά, από τα μέσα της επόμενης δεκαετίας.
Ο κ. Ghosn, Διευθύνων Σύμβουλος του γαλλικού κατασκευαστή αυτοκινήτων, είπε ότι η επιχείρηση προγραμμάτισε να παράξει μιά σειρά αποκλειστικά ηλεκτρικών μοντέλων, ένα μικρό φορτηγό, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο και ένα αυτοκίνητο πόλεων μέχρι το 2011 και ένα οικογενειακό πενταθέσιο μέχρι το 2012.΄Η Renault επιβεβαίωσε τα σχέδια της να επιτρέψει στους οδηγούς των ηλεκτρικών οχημάτων να νοικιάζουν τις ακριβές μπαταρίες των αυτοκινήτων αντί να τις αγοράζουν, κάτι που κατεβάζει σημαντικά το κόστος.
Ο κ. Ghosn είπε τέσσερα πρωτότυπα της Renault θα πωλούνται σε συγκρίσιμη τιμή με τα παρόμοια μοντέλα diesel.   Επίσης είπε ότι  μέχρι το 2016, η Renault θα πωλήσει στο Ισραήλ και στην Δανία, 100.000 μονάδες, του τετράθυρου ηλεκτρικού μοντέλου της Fluence,   σε συνεργασία με την Better Place, μια ιδιωτικών συμφερόντων επιχείρηση με έδρα τίς ΗΠΑ, που αναπτύσσει σε εθνικό επίπεδο και στις δύο αυτές χώρες την υποδομή επαναφόρτισης των μπαταριών.
Το Twizy, το μικροσκοπικό διθέσιο αυτοκίνητο πόλεων της Renault που παρουσιάστηκε την Τρίτη σε μορφή προ-παραγωγής, θα έχει εμβέλεια 100 χλμ. Τα άλλα τρία πρότυπα – το Fluence, το οικογενειακό αυτοκίνητο Zoe και το ηλεκτρικό φορτηγό Kangoo – θα έχουν εμβέλεια 160 χλμ.

Τεχνολογία μαχητικών αεροσκαφών εισάγει η Ford

Τεχνολογία μαχητικών αεροσκαφών εισάγει η Ford

Τεχνολογία του μαχητικού αεροσκάφους F22 αξιοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία Ford στο τελευταίο της μοντέλο, το Taurus, που χαρακτηρίσθηκε το «εξυπνότερο οικογενειακό αυτοκίνητο της Αμερικής».

Συσκευές ραντάρ, που προλαμβάνουν τις συγκρούσεις, εκπέμποντας οξύ ήχο και κόκκινα φώτα που αναβοσβήνουν είναι μία από τις καινοτομίες του νέου οχήματος από την εταιρία που επιθυμεί με τον τρόπο αυτό να ενισχύσει εκ νέου τις πωλήσεις του μοντέλου. «Η καινοτομία αυτή δημιουργεί νέα δεδομένα στην οδική ασφάλεια. Η αρμόδια ομοσπονδιακή υπηρεσία των ΗΠΑ εκτιμά ότι εάν κάθε όχημα διέθετε τέτοιο σύστημα, 7.000 ζωές θα σώζονταν κάθε χρόνο», λέει ο επικεφαλής ασφάλειας της Ford Στιβ Κόζακ.

Το μοντέλο Taurus της Ford είχε σταματήσει να παράγεται, ύστερα από 20 χρόνια, εξαιτίας της ραγδαίας υποχώρησης της ζήτησης και του σκληρού ανταγωνισμού από τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Το μοντέλο αναβίωσε, όμως, η εταιρία σε μία προσπάθεια τόνωσης της κερδοφορίας της Ford, που υπήρξε μία από τις λίγες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν εξασφάλισαν κρατική οικονομική στήριξη, παρά τις απώλειες-ρεκόρ της τάξης των 14,6 δισ. δολαρίων που υπέστη το 2008.

«Με τα νέα τέλη κυκλοφορίας τιμωρούμε άδικα τους πολίτες»

Συνέντευξη του Άρη Σταθάκη στην

Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία

«Βιαστικούς αυτοσχεδιασμούς» και «άδικη τιμωρία των πολιτών» χαρακτηρίζει τα μέτρα Σουφλιά για το νέο τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας αυτοκινήτων ο Αρης Σταθάκης.

Ο βουλευτής της Ν.Δ. χρεώνει φαρισαϊσμό στον πολιτικό κόσμο και κάνει λόγο για επιλεκτική ευαισθησία στο θέμα της οδικής ασφάλειας.

* Πώς κρίνετε τα νέα τέλη κυκλοφορίας;

- Πάρθηκε πολύ βιαστικά ένα μέτρο το οποίο στην ουσία τιμωρεί τους πολίτες που διάλεξαν πιο μεγάλο αυτοκίνητο. Η πολιτεία δεν μπορεί, να τιμωρεί κάποιον, που πριν από τρεις μήνες παρασύρθηκε και αγόρασε ένα αυτοκίνητο, όταν μειώθηκαν οι τιμές του.

* Είναι λογικό το πρόστιμο «περιβαλλοντικών τελών» για αυτοκίνητο 5-10 ετών, ακόμη κι αν ρυπαίνει λιγότερο από ένα καινούριο;

- Να ξεχωρίσουμε τους ρύπους από τα τέλη! Να βρούμε ποια μολύνουν και ποια όχι. Είναι τελείως λάθος να πούμε ότι κρίνονται τα πάντα από τα κυβικά εκατοστά και την ηλικία. Αλλά και σε αυτοκίνητα με ίδια κυβικά και ηλικία, μπορεί ο ένας να φροντίζει τη συντήρησή του και ο άλλος να το έχει παρατημένο. Με ποια λογική θα πληρώσουν το ίδιο; Να βρούμε τρόπο ώστε πραγματικά «ο ρυπαίνων να πληρώνει».

* Σε άλλες χώρες για «καθαρά καύσιμα», όπως υγραέριο ή φυσικό αέριο, δίνονται κίνητρα ή μειωμένα τέλη.

- Εδώ δεν κοιτάζουμε τι κάνουν οι ξένοι, αλλά αυτοσχεδιάζουμε. Στα 35 χρόνια που είμαι δημοσιογράφος, συζητώντας με διάφορους υπουργούς διαπίστωσα ότι καθένας πιστεύει ότι το υπουργείο είναι «καστράκι» του και δεν θέλει άλλοι να μπαίνουν στα «χωράφια του». Σε πολλές χώρες δίνονται κίνητρα για φυσικό αέριο και υγραέριο, αλλά και σε πάρα πολλές -σχεδόν όλες- επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση. Δεν θέλουν να πεθάνουν. Κυκλοφορούν πετρελαιοκίνητα, γιατί έχουν πειστεί ότι πλέον δεν μολύνουν την ατμόσφαιρα όπως παλιότερα. Πρέπει να ακούμε τους ειδικούς: Μελέτη του Πολυτεχνείου λέει ότι εάν αποσυρθούν αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία άνω των 20 ετών, θα μειωθούν οι ρύποι κατά 20%. Και εάν επιτρέψουμε την πετρελαιοκίνηση μπορεί να αυξηθούν οι ρύποι κατά 1%. Φοβόμαστε το 1% και αγνοούμε το 20%!

* Εχετε μιλήσει στον Γ. Σουφλιά;

- Βεβαίως, ναι. Ο κ. Σουφλιάς λέει πως οι σύμβουλοί του έχουν πει ότι μολύνουν. Και πως υπάρχουν και χώρες που δεν επιτρέπουν την πετρελαιοκίνηση, όπως και μία πολιτεία από τις 54 των ΗΠΑ. Ολοι οι άλλοι, όμως, την επιτρέπουν. Γι’ αυτό πρέπει κάθε υπουργός να λέει «δεν με νοιάζει τι λέει ο σύμβουλός μου» -μπορεί να μην έχει ενημέρωση- «αλλά έρχομαι σε επαφή με τους υπεύθυνους των άλλων χωρών».

* Γίνατε βουλευτής για να ασχοληθείτε με την οδική ασφάλεια. Είστε ικανοποιημένος από το έργο της κυβέρνησης;

- Οχι! Και δεν μου αρέσει ο φαρισαϊσμός, γενικά στον πολιτικό κόσμο. Οταν έπεσε ένα στρατιωτικό ελικόπτερο, βγήκαν όλοι οι πολιτικοί αρχηγοί και εξέφρασαν την οδύνη τους για τους τρεις ανθρώπους που χάθηκαν. Εάν ενδιέφεραν οι άνθρωποι -όχι το μέσο ή ο τρόπος που σκοτώθηκαν- θα έπρεπε καθημερινά να εκφράζουν την οδύνη τους για τους έξι ανθρώπους που χάνονται κάθε μέρα σε τροχαία. Παραιτήθηκα από πρόεδρος της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, γιατί διαπίστωσα ότι υπάρχουν άλλες τρεις-τέσσερις. Δεν μπορεί να υπάρχουν τόσα κέντρα αποφάσεων. Το πιο σημαντικό που κάναμε στη Βουλή ήταν η Διακομματική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας. Με πρόταση ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ. με τοποθέτησαν πρόεδρο. Ασχοληθήκαμε με τα διπλώματα, τις ιατρικές εξετάσεις οδηγών, με πολλά θέματα… Στείλαμε προτάσεις για νομοσχέδια στους αρμόδιους υπουργούς, αλλά δεν έγινε τίποτα μέχρι τώρα.

* Με όρους αυτοκινητιστικούς: η κυβέρνηση «ρετάρει», χρειάζεται ανασχηματισμό; Τίθεται ενδεχόμενο «απόσυρσης» μέσω πρόωρων εκλογών;

- Οχι, χρειάζεται ρύθμιση. Και το θέμα της οδικής ασφάλειας δεν θα ‘πρεπε να είναι ζήτημα μιας κυβέρνησης, αλλά να υπάρχει συνέχεια. Το ένα κόμμα προχωρεί ένα θέμα και έρχεται το άλλο να συνεχίσει. Οχι να βγάζει άχρηστα όσα έκανε το προηγούμενο.

Συμφωνία General Motors με την Koenigsegg για πώληση της Saab

Σε συμφωνία κατέληξαν τελικά η General Motors και η Koenigsegg Automotive για την πώληση της Saab, με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία να κάνει έτσι ένα ακόμα βήμα προς την ολοκλήρωση του προγράμματος αναδιάρθρωσής της.

Σύμφωνα με δήλωση της GM, η ολοκλήρωση της συμφωνίας εξαρτάται από τη χρηματοδότηση που θα λάβει η Saab από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ΕΤΕπ με εγγυήσεις τόσο της σουηδικής κυβέρνησης όσο και δικές της. Πηγές δήλωσαν ότι η Koenigsegg πρέπει να εξασφαλίσει τη χρηματοδότηση επιπλέον 300 εκατ. δολαρίων για να ολοκληρωθεί η εξαγορά της Saab.

Η κυβέρνηση της Σουηδίας έχει συμφωνήσει να παράσχει εγγυήσεις για το δάνειο ύψους 600 εκατ. δολαρίων που θα χορηγήσει στη Saab η ΕΤΕπ, ενώ η Koenigsegg και η GM πρέπει να συνεισφέρουν από κοινού 500 εκατ. δολάρια.

Η εξαγορά της Saab θα ανοίξει την πόρτα της μαζικής αγοράς αυτοκινήτων για την Koenigsegg, προσθέτοντας στα σπορ αυτοκίνητα που παράγει και μοντέλα περισσότερο ελκυστικά για τους απλούς καταναλωτές.

από την naftemporiki.gr

Η Chrysler υποβάλλει για πτώχευση

Ένας από τους τρεις στυλοβάτες της Αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας, θα υποβάλλει αίτηση για προστασία από τους πιστωτές της, δήλωσε μέλος της κυβέρνησης Obama που συμμετείχε στις διαπραγματεύσεις της εταιρείας με τους πιστωτές της.  Η συγχώνευση με την Fiat φαίνεται ότι θα προχωρήσει με ότι απομείνει από την εταιρεία.

Περισσότερα εδώ στο δημοσίευμα της Washington Post

Έως το τέλος Ιουλίου περιορίζεται η κατάργηση του τέλους μεταβίβασης για τα ΙΧ

Περιορίζει το υπουργείο Οικονομικών το διάστημα που είχε ανακοινώσει για την κατάργηση του τέλους μεταβίβασης για τα ΙΧ μετά τις έντονες διαμαρτυρίες των νομαρχιών, οι οποίες έχαναν τα έσοδα που εισέπρατταν από τον συγκεκριμένο φόρο.

Έτσι, παρότι το μέτρο που είχε στόχο να τονωθεί η αγορά του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου επρόκειτο να εφαρμοστεί έως το τέλος του χρόνου, ο υπουργός Οικονομίας Γ.Παπαθανασίου ενημέρωσε την Τρίτη τους εκπροσώπους των νομαρχών ότι η κατάργηση του φόρου θα ισχύσει τελικά μόνο για τέσσερις μήνες, δηλαδή έως το τέλος Ιουλίου.

Μετά και την εξέλιξη αυτή, οι νομάρχες αποφάσισαν αναστολή των προγραμματισμένων κινητοποιήσεων. Εντούτοις, η οπισθοχώρηση της κυβέρνησης στο συγκεκριμένο ζήτημα αναμένεται να προκαλέσει τις αντιδράσεις των εμπόρων μεταχειρισμένων ΙΧ.

Πηγή: in.gr

Saab: Ενδιαφέρον από 20 ομίλους για την εξαγορά

Η Σουηδική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων Saab έχει είκοσι ενδεχόμενους αγοραστές, σύμφωνα με τα έγγραφα που παρουσιάστηκαν στο περιφερειακό δικαστήριο Vänersborg τη Δευτέρα.

«Αυτήν την περίοδο υπάρχουν περισσότερα από 20 ενεργά ενδιαφερόμενα μέρη… η  διαδικασία πώλησης αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τον Ιούνιο 2009…», δήλωσε εγγράφως ο -διορισμένος από το δικαστήριο- διοικητής της Saab, Guy Lofalk.
H Saab ξεκίνησε μια διαδικασία αναδιάρθρωσης στις 20η Φεβρουαρίου, για να αποφύγει την πτώχευση και να γίνει μια ανεξάρτητη μονάδα αφ ότου εγκατελείφθει  από τον ιδιοκτήτη της General Motors.

Οι πιστωτές της Saab συναντήθηκαν τη Δευτέρα στο περιφερειακό δικαστήριο Vänersborg για να καθορίσουν τη βιωσιμότητα της διαδικασίας αναδιάρθρωσης.

Περίπου τους 1.300 πιστωτές είχαν κληθεί, αλλά μόνο μια χούφτα εμφανίστηκε, ανέφερε το Σουηδικό πρακτορείο ειδήσεων TT.
Εάν οποιοσδήποτε από τους πιστωτές αντιταχθεί στη διαδικασία αναδιάρθρωσης, το δικαστήριο θα μπορούσε να αποφασίσει να σταματήσει τη διαδικασία βασιζόμενο στο ότι το σχέδιο επιβίωσης δεν είναι ρεαλιστικό.
Εάν το δικαστήριο απεφάσιζε ενάντια στο σχέδιο της Saab, η επιχείρηση είτε θα έπρεπε να δηλώσει πτώχευση, είτε να βρει αμέσως έναν αγοραστή.

Στο σχέδιο ανασύνταξης της η Saab είπε ότι στοχεύει να έχει μια θετική ταμειακή ροή μέχρι το 2011 και ότι επιδιώκει να διαγράψει περί το 75 % του μη-σημαντικού χρέους της.

Διαψεύδει η Mercedes Benz-Λαινόπουλος

…… Στο πλαίσιο της ατμόσφαιρας που έχει δημιουργηθεί το μεσημέρι της Παρασκευής κυκλοφόρησαν πληροφορίες περί σφράγισης επιταγών ύψους πέντε εκατομμυρίων ευρώ της Mercedes Benz-Λαινόπουλος.

Τα τηλέφωνα «άναψαν».  Οι μεν το επιβεβαίωναν, άλλοι δεν γνώριζαν τίποτε, άλλοι προσέθεταν τις δικές τους «πληροφορίες» και άλλοι υπερθεμάτιζαν μη μπορώντας να κρύψουν τη χαρά τους.

……Τελικά η ίδια η εταιρεία παρενέβη αργά το βράδυ, μιλώντας στη zougla.gr, διαβεβαιώνοντας ότι είναι εύρωστη οικονομικά και μάλιστα καταγράφει μέσα στην κρίση καλό επίπεδο πωλήσεων. Πολύ περισσότερο αρνήθηκε ότι σφραγίστηκαν επιταγές και μάλιστα ύψους πέντε εκατομμυρίων ευρώ.

Αποδίδει τη διαρροή σε ανταγωνιστικά συμφέροντα, χωρίς, όμως, να μπορεί να τα κατονομάσει.

Εδώ διαβάστε όλο το άρθρο από την zougla.gr

Σφραγίστηκαν επιταγές 5 εκατ. ευρώ γνωστού εμπόρου αυτοκινήτων

«Έσκασαν» επιταγές ύψους 5 εκατ. ευρώ γνωστού έμπορου αυτοκινήτων στα χέρια μεγάλης τράπεζας, με αποτέλεσμα η τελευταία να «παγώσει» τις γραμμές πίστωσης της εν λόγω αντιπροσωπείας με έδρα τα Βόρεια προάστια και να «μπλοκάρει» τα υπόλοιπα των καταθετικών λογαριασμών της.

Ωστόσο για να μην δημιουργηθεί πρόβλημα στην αγορά -αφού πάντα υπάρχει ο κίνδυνος του ντόμινο όταν σκάει μεγάλο κανόνι- κρατάει στα χέρια της τις ακάλυπτες επιταγές, αν και τις έχει «σφραγίσει», για να μην περάσει στη «μαύρη λίστα» του Τειρεσία ο όμιλος εμπορίας ΙΧ.

Ας σημειωθεί ότι καλά ενημερωμένες τραπεζικές  πηγές αναφέρουν ότι η αντιπροσωπεία που είναι υπό κατάρρευση, βρίσκεται σε συζητήσεις για ενδεχόμενη στρατηγική συμμαχία με τράπεζα.

Μάλιστα οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στελέχη της ενδιαφερόμενης τράπεζας είχαν επαφές με τους οικονομικούς συμβούλους της αντιπροσωπείας και ζήτησαν να μελετήσουν τα οικονομικά της στοιχεία.

Την ίδια ώρα οι πωλητές του ομίλου επικοινωνούν με πελάτες που έχουν παραγγείλει αυτοκίνητα, στους οποίους αναφέρουν ότι το υπό παράδοση ΙΧ θα αργήσει να εκτελωνιστεί και αν επιθυμούν να αποκτήσουν κάποιο άλλο ετοιμοπαράδοτο μοντέλο.

Όμως στην αγορά «ακούγεται» και το όνομα ετέρου μεγάλου παίκτη στην αγορά αυτοκινήτων, ότι δεν πληρώνει εισφορές και ΦΠΑ.

Από το capital.gr

Οι φήμες λένε ότι η πρώτη αντιπροσωπεία είναι ο Λαινόπουλος και η δεύτερη ο Παζαρόπουλος.  Τα πράγματα έχουν αρχίσει να γίνονται πολύ δύσκολα ακόμα και για τους μεγάλους του χώρου,  κρίμα.

Επενδύσεις δύο δισεκ. δολαρίων για υβριδικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ

Ο Μπαράκ Ομπάμα θέλει να κυκλοφορούν ένα εκατομμύριο υβριδικά αυτοκίνητα στους αμερικανικούς δρόμους έως το 2015.

Ο Αμερικανός πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα ανακοίνωσε σήμερα ότι διαθέτει 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια για να βοηθήσει στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με στόχο να κυκλοφορήσουν στους δρόμους της χώρας ένα εκατομμύριο από τα οχήματα αυτά έως το 2015.

Ο Ομπάμα ανακοίνωσε επίσης στην Πομόνα (Καλιφόρνια, δυτικά) μια πίστωση 7.500 δολαρίων στους Αμερικανούς που θα αγοράσουν τέτοια αυτοκίνητα.

Από τα 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια επιδοτήσεων που θα δοθούν στις εταιρείες που έχουν τις εγκαταστάσεις τους στις ΗΠΑ, το 1,5 δισεκατομμύριο θα πάει μόνο στην παραγωγή μπαταριών για τα οχήματα αυτά.

Στόχος είναι να βοηθηθεί η μείωση της εξάρτησης των ΗΠΑ από το πετρέλαιο με την ταυτόχρονη δημιουργία δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας, εξήγησε ο Λευκός Οίκος. Πρέπει επίσης να επιτευχθεί ο στόχος που τέθηκε σήμερα από τον κ. Ομπάμα: «θα βγάλουμε ένα εκατομμύριο υβριδικά αυτοκίνητα στους αμερικανικούς δρόμους έως το 2015».

Από την Καθημερινή 19/03/09

Σταμάτησε την παραγωγή η Avtovaz (LADA)

Κλείνει η εταιρεία του ρωσικού «πάλαι ποτέ» Lada

Σε κλείσιμο οδηγήθηκε λόγω αυξημένων οικονομικών προβλημάτων η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία Avtovaz, γνωστή για το διάσημο μοντέλο Lada της κομμουνιστικής εποχής.

Σύμφωνα με την υπουργό Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης, Τατιάνα Γκολίκοβα, από το εργοστάσιο απολύθηκαν 3.200 εργαζόμενοι, επιπλέον των 12.500 που έχουν τεθεί σε υποχρεωτική άδεια.

Η εταιρεία διέκοψε τη λειτουργία της κεντρικής γραμμής παραγωγής της, καθώς οι προμηθευτές της αρνούνται να της παράσχουν πρώτες ύλες χωρίς την καταβολή χρημάτων.

Σύμφωνα με το πρακτορείο RIA-Novosti, ο πρόεδρος της εταιρείας Μπόρις Αλεσίν έει αναφέρει ότι η εταιρεία καταβάλλει μόνο το 30% των οφειλών σε προμηθευτές της σε μετρητά, και τα υπόλοιπα σε γραμμάτια και υποσχετικές πληρωμής.

Ο Ρώσος πρωθυπουργός Βλαντιμίρ Πούτιν έχει προσπαθήσει να διασώσει την εταιρεία και τον κλάδο γενικώς, καθώς πλήττονται από τα καλύτερα αυτοκίνητα εισαγωγής, καθώς και την αυξανόμενη παραγωγή ξένων μοντέλων στο εσωτερικό της χώρας.

Σε επίσκεψή του σε εργοστάσιο οχημάτων τον Δεκέμβριο, ο Πούτιν είχε αποκαλέσει τις εισαγωγές αυτοκινήτων «απαράδεκτες» σε εποχή κρίσης. Στις αρχές μάλιστα του χρόνου, οι ρωσικές αρχές προέβησαν σε αύξηση των δασμών για τα εισαγόμενα αυτοκίνητα.

το άρθρο της Καθημερινής εδώ και το άρθρο του RIA Novosti εδώ

Προβλήματα και νέα αρχή στην SAAB

Saab: Αυτοχρηματοδότηση 1 δισ. δολαρίων και ανεξαρτητοποίηση

Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία είναι η δεύτερη μαζί με την Hummer στις οποίες η GΜ έχει βάλει πωλητήριο. Για τη δεύτερη υπάρχει ενδιαφέρον από Κινέζους, ενώ η Saab όπως όλα δείχνουν θα οδηγηθεί σε εθελουσία χρεοκοπία και γι’ αυτό ζητάει τη συμβολή της σουηδικής κυβέρνησης (με 1 δισ. δολάρια ή 793 εκ. ευρώ) για την πλήρη αναδιάθρωσή της. Παράλληλα, ζήτησε και δανειοδότηση ύψους 500 εκ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Οι παραπάνω ενέργειες έγιναν μετά την αρνητική απάντηση της σουηδικής κυβέρνησης στην πρόταση να αναλάβει τη Saab, αλλά και της απόφασης της GM να την πουλήσει.
Το σχέδιο της αναδιάρθρωσης προβλέπει ότι η Saab θα λειτουργήσει ως αυτόνομη εταιρεία και τα πάντα θα γίνονται επί σουηδικού εδάφους, δηλαδή σχεδιασμός, έρευνα, εξέλιξη και παραγωγή. Η αίτηση έγινε δεκτή από το δικαστήριο Vanersborg την Παρασκευή (20/2/2009) και όπως γίνεται κατανοητό η εταιρεία θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά. Σήμερα, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί 4.000 εργαζόμενους επί σουηδικού εδάφους, οι περισσότεροι από τους οποίους εργάζονται στο εργοστάσιό της στο Trolhattan, ενώ από τη συνέχιση της λειτουργίας της εξαρτώνται ακόμη 25.000 θέσεις εργασίας.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Saab έχει να εμφανίσει θετικό πρόσημο στα κέρδη της τις δύο τελευταίες δεκαετίες. Εξαγοράστηκε το 1990 από την GM, η οποία πήρε τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας το 2000. Οι πωλήσεις της Saab μειώθηκαν κατά 25%, στις 93.338 μονάδες, το 2008 και αυτό ήταν η βασική αιτία που οδήγησε την GM στην απόφαση να την πουλήσει. Έτσι, λοιπόν, μετά από 20 χρόνια ξένης ιδιοκτησίας, το μέλλον της Saab Automobile είναι ξανά σε σουηδικά χέρια, μετά την απόφαση του δικαστηρίου του Vänersborg, το οποίο ενέκρινε την αίτηση για αναδιοργάνωση και αναδόμηση που υπέβαλαν οι εκπρόσωποι της Saab, όπως είπαμε και πιο πάνω, την Παρασκευή (20/2/2009).