Η κατασκευή των ΣΕΑ στην Εγνατία Οδό, πως έχει σήμερα η κατάσταση

Παλαιότερα είχαμε γράψει για τον σταθμό ΣΕΑ του Ελευθεροχωρίου, τώρα παρουσιάζουμε τον συνολικό προγραμματισμό κατασκευής όπως έχει σήμερα.

Οι θέσεις των σταθμών και η πρόοδος κατασκευής τους

ΣΕΑ	θέση – Στάδιο
Ελευθεροχωρίου	περίπου 20 χλμ. μετά την Ηγουμενίτσα	Στις 10 Σεπτεμβρίου θα υπάρχει ανάδοχος
Περιστερίου	κοντά στο Μέτσοβο	Δημοπρατείται μέχρι το τέλος του έτους
Γρεβενών		Δημοπρατείται μέχρι το τέλος του έτους
Τετραλόφου – Πολυμύλου	κοντά στην Κοζάνη	Δημοπρατείται μέχρι το τέλος του έτους
Πλατάνου	στη θέση Κλειδί	Υπάρχει παραχωρησιούχος και το βενζινάδικο θα είναι έτοιμο στις αρχές του 2010
Νυμφόπετρας		Δημοπρατείται μέχρι το τέλος του έτους
Καρβάλης – Ασπρης Αμμου	στην Καβάλα	Στις 10 Σεπτεμβρίου θα υπάρχει ανάδοχος
Σώστη	στην Κομοτηνή	Στις 10 Σεπτεμβρίου θα υπάρχει ανάδοχος
Μάκρης	στην Αλεξανδρούπολη	Στις 10 Σεπτεμβρίου θα υπάρχει ανάδοχος.

Στους διαγωνισμούς της «Εγνατία Οδός ΑΕ» υπάρχει προθεσμία 9 μηνών για την κατασκευή του βενζινάδικου με τουαλέτες και μίνι μάρκετ, ενώ η προθεσμία για την κατασκευή των υπόλοιπων κτιρίων είναι 18 μήνες.

από το epirusgate

Με πολλά προβλήματα η Ε.Ο. Ηγουμενίτσας – Πρέβεζας

Η εθνική οδός Ηγουμενίτσας-Πρέβεζας εξακολουθεί να είναι προβληματική σε πολλά σημεία της και μάλιστα σε μια περίοδο που η κίνηση είναι μεγάλη.
Την κακή κατάσταση του δρόμου επεσήμανε σε ανακοίνωσή του το Παράρτημα Πρέβεζας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος.
Μάλιστα το Επιμελητήριο κάνει λόγο «για ζητήματα οδικής ασφάλειας», που μας βαρύνουν όλους.
Αναφέρεται κυρίως στην ανάγκη βελτίωσης των κυκλοφοριακών συνθηκών από τον κόμβο του Παντοκράτορα μέχρι το Μονολίθι.
Είναι γεγονός ότι ο δρόμος αυτός δέχεται, ειδικά μετά την κατασκευή της σήραγγας του Ακτίου, πενταπλάσιο αριθμό αυτοκινήτων.
Επιπλέον στο δρόμο αυτό θα διοχετευθεί και η κυκλοφορία από την παράκαμψη του άξονα Πρέβεζας-Φιλιππιάδας.
Όμως τα χαρακτηριστικά της οδού αυτής δεν έχουν μεταβληθεί και τα προβλήματα είναι πολλά τόσο για τους διερχόμενους ταξιδιώτες, όσο και για τους κατοίκους της περιοχής.
Όπως παρατηρεί το Τεχνικό Επιμελητήριο Πρεβέζης «από το Μάρτιο του 2008 εκκρεμεί στο ΥΠΕΧΩΔΕ η γνωμοδότηση για την προμελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου από τον κόμβο του Παντοκράτορα μέχρι το Μονολίθι».
Και προσθέτει: «Η υπερβολική καθυστέρηση για το μικρό τμήμα που διέρχεται από την ευρύτερη αρχαιολογική ζώνη του δημοτικού διαμερίσματος Μύτικα είναι μη θεμιτή».
Το Τεχνικό Επιμελητήριο υπογραμμίζει ότι «υπάρχει κίνδυνος ακύρωσης του έργου, λόγω της υπερβολικής καθυστέρησης ολοκλήρωσης των μελετών και μη ένταξής του στο ΕΣΠΑ 2007-2013».
Τέλος, απευθύνει έκκληση στο ΥΠΕΧΩΔΕ για την άμεση γνωμοδότηση επί της προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, «ώστε να προχωρήσουν οι υπόλοιπες μελέτες κατασκευής του έργου».

Πηγή: Πρωινός Λόγος

Νέα οδική διέξοδο προς Ευρώπη θ’ αποκτήσει η Ήπειρος

Μέσω του παράλιου άξονα Ηγουμενίτσας – Τεργέστης

Παρουσιάστηκε χθες η πρόταση στην Περιφέρεια Ηπείρου

Μια σημαντική εμπορική και κυκλοφοριακή διέξοδο προς την καρδιά της Ευρώπης θα αποκτήσει η Ήπειρος, όταν υλοποιηθεί, ο οδικός άξονας που θα συνδέει την Ηγουμενίτσα με την Τεργέστη της Ιταλίας. Ένας δρόμος που θα ενισχύσει σε μεγάλο βαθμό την οικονομική και τουριστική ζωή όχι μόνο της Ελλάδας αλλά και ολόκληρης της Βορειοανατολικής ζώνης της Αδριατικής, εξυπηρετώντας ταυτόχρονα και τα συμφέροντα της Ελληνικής μειονότητας, στην περιοχή κυρίως των Αγίων Σαράντα.
Αυτό τονίστηκε χθες κατά την παρουσίαση από την Περιφέρεια Ηπείρου στους φορείς της γειτονικής Θεσπρωτίας της πρότασής της για τον παραθαλάσσιο οδικό άξονα Ηγουμενίτσα – Τεργέστη, με προϋπολογισμό ύψους 12 εκατ. ευρώ, η οποία έχει ήδη επιδοθεί για μελέτη στον αρμόδιο Υφυπουργό Εξωτερικών, κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.
Η πρόταση συντάχθηκε για να υποβληθεί ως Στρατηγικό Σχέδιο για χρηματοδότηση από το πρόγραμμα  ADRIATIC CBC PROGRAMME 2007-2013» – INTERREG ΑΔΡΙΑΤΙΚΗΣ, στο οποίο, από Ελληνικής πλευράς  επιλέξιμες περιοχές είναι  οι Νομοί Θεσπρωτίας και Κέρκυρας.

Η Εγνατία Οδός παραμένει «αφύλαχτη»

Αναδημοσιεύουμε  από την ηλεκτρονική έκδοση του Ηπειρωτικού Αγώνα το ακόλουθο άρθρο που αφορά στους κινδύνους που ελλοχεύουν στο τμήμα της Εγνατίας οδού από Ιωάννινα έως Ηγουμενίτσα.

Αφύλαχτος δρόμος εξακολουθεί να είναι η Εγνατία Οδός στο τμήμα από την Ηγουμενίτσα μέχρι τα Γιάννενα. Το πρόβλημα στις στροφές της Τύριας, το μοναδικό επαρχιακό τμήμα που συνδέει τα παραδομένα τμήματα της Εγνατίας έχει φθάσει στο απροχώρητο.

Ο αρχικός σχεδιασμός της Εγνατίας προέβλεπε οι νταλίκες να εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο στην Ηγουμενίτσα, αλλά να βγαίνουν στο Νεοχώρι προκειμένου να συνεχίζουν προς Θεσσαλονίκη από την παλιά εθνική Ιωαννίνων-Ηγουμενίτσας.
Στην πράξη το σχέδιο πήγε «περίπατο». Οι επαγγελματίες οδηγοί δεν «πείθονται» να εγκαταλείπουν την Εγνατία και να μπαίνουν στην περιπέτεια της παλιάς Εθνικής εξαιτίας 5 ανέτοιμων χιλιομέτρων στην Τύρια. Πέρα από αυτό, το πρόστιμο για τους οδηγούς των φορτηγών είναι μόλις 40 ευρώ. Η βενζίνη και η φθορά των ελαστικών από την παλιά Εθνική Οδό είναι πολλαπλάσιες -λόγω του εγκαταλειμμένου οδοστρώματος.
Κι όμως σε αυτά τα πέντε χιλιόμετρα είναι καθημερινή η ταλαιπωρία των οδηγών. Οι στροφές είναι τόσο απότομες και κατηφορικές που σχηματίζονται ουρές χιλιομέτρων, ενώ τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα αν κάποια νταλίκα διπλώσει. Την περασμένη Κυριακή το μεσημέρι οι οδηγοί έμειναν καθηλωμένοι πίσω από νταλίκα που δίπλωσε στην Τύρια και χρειάστηκε η συνδρομή της Τροχαίας για να αρχίσει ξανά η κυκλοφορία! Το βράδυ του Σαββάτου μια νταλίκα «ξεφόρτωσε» κατά λάθος στο οδόστρωμα το φορτίο της με ελαστικά. Ο δρόμος γέμισε με λάστιχα και υπήρξε εκ νέου πρόβλημα στην κυκλοφορία.
Ο δρόμος είναι εξαιρετικά επικίνδυνος τις ημέρες που το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Δεκάδες οδηγοί έχουν διαμαρτυρηθεί κατ’ επανάληψη και τηλεφωνικά στην Τροχαία, αλλά μάταια. Αυτή εμφανίζεται κατόπιν εορτής! Ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στην Ήπειρο ελέγχεται αποσπασματικά και σπάνια.
Κοπάδια!
Δεν μπαίνουν μόνο νταλίκες στον αυτοκινητόδρομο. Δυστυχώς εισέρχονται και κοπάδια ζώων. Το περασμένο Σάββατο στην σήραγγα της Κρυσταλοπηγής ένα κοπάδι από κατσίκες αφού βόσκησε… αμέριμνο στο πρανές πάνω από τις σήραγγες εισήλθε μέσα στον αυτοκινητόδρομο! Από καθαρή τύχη δεν είχαμε ατύχημα αφού τα ζώα βρίσκονταν ακριβώς στην είσοδο της σήραγγας και οι οδηγοί τα έβλεπαν την τελευταία στιγμή. Να σημειώσουμε ακόμη ότι η βόσκηση πάνω από τις σήραγγες είναι από μόνη της πρόβλημα αφού η πυκνή φυτοκάλυψη είναι ο σημαντικότερος παράγοντας προστασίας του εδάφους από τη διάβρωση.

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ

Μισή ώρα πιο κοντά στα Γιάννινα η Ηγουμενίτσα!

Στην κυκλοφορία εντός των ημερών και η Σκάλα Παραμυθιάς. Οι Θεσπρωτοί ζητούν παράπλευρο άξονα της Εγνατίας στο Νεοχώρι. Κανονικά οι εργασίες από την ΑΓΕΚ στη γέφυρα Αράχθου

Σε λίγες ημέρες (το αργότερο μέχρι αρχές Οκτωβρίου), αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το πιο δύσκολο κομμάτι της Εγνατίας Οδού στο τμήμα Γιάννινα-Ηγουμενίτσα, αυτό της Σκάλας Παραμυθιάς (Α/Κ Νεοχωρίου – Ψηλοράχη).

Όταν παραδοθεί αυτό το κομμάτι, θα… ανασάνει στην κυριολεξία η κίνηση από Γιάννινα προς Ηγουμενίτσα και αντίστροφα, ενώ θα μειωθεί ακόμη περισσότερο η απόσταση. Οι αισιόδοξοι εκτιμούν ότι μπορεί να μειωθεί έως και ένα ημίωρο, αφού μέχρι τώρα το ανέβασμα στη Σκάλα Παραμυθιάς ήταν ιδιαίτερα χρονοβόρο. Επιπλέον μπλοκαριζόταν η κίνηση λόγω των πολλών στροφών και του στενού οδοστρώματος.

Μάλιστα σημειώθηκαν και πολλά δυστυχήματα στο κομμάτι αυτό και υπήρξαν, δυστυχώς, παραπάνω από ένας νεκροί.

Την ίδια στιγμή οι τοπικοί φορείς διαμαρτύρονται γιατί η Εγνατία Οδός και στις δύο κατευθύνσεις της δεν συνδέθηκε, όπως ήταν προγραμματισμένο, με το Βιοτεχνικό Πάρκο Θεσπρωτίας.