Η Ιόνια οδός… σε σύσκεψη

Το ΤΕΕ Τμήμα Ηπείρου και Τμήμα Νομού Αιτωλοακαρνανίας διοργανώνουν κοινή σύσκεψη με νομάρχες, δημάρχους των περιοχών από όπου διέρχεται η Ιόνια οδός, υπηρεσιακούς παράγοντες της ειδικής υπηρεσίας παρακολούθησης του έργου και εκπροσώπους της κατασκευάστριας εταιρίας «Νέα Οδός» την Πέμπτη 26 Νοεμβρίου, στις 6 το απόγευμα, στο ξενοδοχείο «Βυζαντινό» στην Άρτα.
Στη σύσκεψη θα συμμετέχουν επίσης και εκπρόσωποι του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της Γενικής Γραμματείας Περιφέρειας Ηπείρου.
Σκοπός της σύσκεψης, σύμφωνα με την πρόσκληση των δύο τμημάτων του Τεχνικού Επιμελητηρίου, είναι να συζητηθούν τα θέματα που θα δώσουν τη δυνατότητα επιτάχυνσης των διαδικασιών των απαλλοτριώσεων των εκτάσεων, οι οποίες απαιτούνται για την κατασκευή του έργου, αλλά και της έγκρισης των κάθε είδους περιβαλλοντικών και άλλων αδειοδοτήσεων σε όλο το μήκος του άξονα της Ιόνιας οδού, ώστε να ξεκινήσει η κατασκευή του έργου το συντομότερο δυνατό.
Το θέμα των απαλλοτριώσεων ταλαιπωρεί το έργο εδώ και δύο χρόνια περίπου, και, όπως φαίνεται, αν δεν γίνει κάτι, θα συνεχίσει να το ταλαιπωρούν, καθιστώντας το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Ιόνιας οδού (μέχρι το 2013) σχεδόν άπιαστο. Το ΤΕΕ Ηπείρου, με πρόσφατη επιστολή της προς το υπουργείο Υποδομών, είχε προτείνει να παραδοθούν στην παραχωρησιούχο εταιρία όσο το δυνατόν νωρίτερα οι δημόσιες και δημοτικές εκτάσεις, προκειμένου να «ξεκολλήσει» το έργο. Το θέμα των δημοτικών εκτάσεων αναμένεται να τεθεί και στη σύσκεψη της Πέμπτης, παρουσία και των δημάρχων. Στη σύσκεψη αυτή, δεν αποκλείεται να σχηματιστεί και μια πιο σαφής εικόνα για το πόσες απαλλοτριώσεις εκκρεμούν ακόμα.
Στην παρέμβασή του προς το υπουργείο Υποδομών, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ηπείρου είχε καταθέσει και άλλες προτάσεις για την επίσπευση του έργου: άμεση οριστικοποίηση της χάραξης από το υπουργείο, εφαρμογή της διαδικασίας των επιτάξεων όπου αυτό απαιτείται και ολοκλήρωση από τον παραχωρησιούχο των οριστικών μελετών του έργου. Κατά πόσο όλα αυτά μπορούν να γίνουν, είναι κάτι που θα συζητηθεί στη σύσκεψη –μια σύσκεψη που ίσως αποδειχθεί κρίσιμη για τη συνέχιση του μεγαλύτερου έργου στη Βορειοδυτική Ελλάδα.

Πηγή: ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝ

Η διακοπή του «ΠΙΝΔΟΣ» απειλεί πολλά οδικά έργα

Αναδημοσιεύουμε από τον ΠΡΩΙΝΟ ΛΟΓΟ.

Yπάρχει κίνδυνος να παραμείνουν ημιτελή οδικά έργα που εκτελούνται με πιστώσεις από το πρόγραμμα «ΠΙΝΔΟΣ».
Ο λόγος είναι η καθυστέρηση, που παρατηρείται στην χορήγηση νέων κονδυλίων.
Οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις που κατασκευάζουν έργα χρημοτοδοτούμενα από το ΕΣΠΑ, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνονται και οι τέσσερις της Ηπείρου, εκφράζουν δημόσια τον προβληματισμό τους για το γεγονός αυτό.
Οι Νομάρχες πιέζονται από τους εργολάβους, που ζητούν να πληρωθούν, ενώ ταυτόχρονα φοβούνται ότι τα έργα, αν δεν ολοκληρωθούν έγκαιρα, θα υποστούν ζημιές από τις καιρικές συνθήκες του χειμώνα.
Το πρόβλημα έχει ανακύψει το τελευταίο διάστημα, αφού δεν έχει εγκριθεί νέα χρηματοδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος «Πίνδος».
Έτσι απειλείται η απρόσκοπτη υλοποίηση των έργων που δημοπρατήθηκαν.
Η απάντηση που δίνει στους Νομάρχες η κυβέρνηση είναι ότι προς το παρόν δεν μπορεί να εξευρεθούν χρήματα, ώστε να προχωρήσουν τα έργα και να παραδοθούν σε χρήση.
Αυτοί, όμως, υπενθυμίζουν την προεκλογική δέσμευση του Γ. Παπανδρέου περί ανάπτυξης της Περιφέρειας.
Μάλιστα σκέπτονται να αποστείλουν, μετά από σύσκεψη, υπόμνημα προς την υπουργό Οικονομικών Λούκα Κατσέλη, ζητώντας χρήματα για τα έργα του «Πίνδος».

Ξεκινά … επιτέλους… η κατασκευή του δρόμου Άκτιο – Αμβρακία

Πρόσφατα είχαμε γράψει για την προσπάθεια του ΥΠΕΧΩΔΕ να σωθεί ο διαγωνισμός. Φαίνεται ότι τελικά επεκράτησε η λογική στο Ελεκτικό Συνέδριο, έγινε αποδεκτή η προσφυγή και το έργο ξεκόλλησε.

Από το Capital.gr.

Ελεύθερη νομικών κωλυμάτων αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του οδικού άξονα Ακτίου-Αμβρακίας, μήκους 48,50 χιλιομέτρων και συνολικού προϋπολογισμού 338,2 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με καλά διασταυρωμένες πληροφορίες του Capital.gr, το Ανώτατο  Δικαστήριο του Ελεγκτικού Συνεδρίου, αρμόδιο για τον έλεγχο των συμβάσεων μεγάλης οικονομικής αξίας, στη συνεδρίαση της 15ης Σεπτεμβρίου επικύρωσε τη σύμβαση του έργου. Είχε προηγηθεί απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, βάσει της οποίας είχε κριθεί άκυρος ο διαγωνισμός για την επιλογή της αναδόχου κοινοπραξίας.
Το σκεπτικό της απόφασης στηρίχθηκε στο γεγονός ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν τήρησε τα απαιτούμενα χρονικά περιθώρια ανάμεσα στις δύο συναπτές δημοπρατήσεις του έργου. Ο διαγωνισμός δηλαδή είχε ακυρωθεί εις διπλούν εξαιτίας στάσεων εργασίας των μηχανικών του Δημοσίου και σύμφωνα με τους όρους της διαδικασίας επαναπροκήρυξης, θα πρέπει να παρέλθουν 52 ημέρες από τη δημοσίευση της προκήρυξης του διαγωνισμού έως τη διεξαγωγή του. Κι ενώ στην περίπτωση του δεύτερου διαγωνισμού το ΥΠΕΧΩΔΕ τήρησε το χρονικό αυτό περιθώριο, ο τρίτος διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε συντομότερα από ό,τι προβλέπεται.
Από την πλευρά του, το υπουργείο Περιβάλλοντος κατέθεσε ένσταση εναντίον της απόφασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου, η οποία, κατά την προχθεσινή εκδίκασή της, έγινε δεκτή και το έργο εισέρχεται οριστικά πλέον σε τροχιά υλοποίησης.

Γέφυρα Κηφισσού κ Καβάλας, νέα ημερομηνία 21/9…. άντε να δούμε…..

Παρατείνονται… έως και τη Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου, οι εργασίες επισκευής της μεταλλικής γέφυρας του ανισόπεδου κόμβου στη συμβολή της Λεωφ. Αθηνών (Καβάλας) με Λεωφ. Κηφισού, επομένως συνεχίζεται η διακοπή της κυκλοφορίας στο ρεύμα από Κόρινθο προς κέντρο.

από την naftemporiki.gr

Προσφυγή του ΥΠΕΧΩΔΕ, μήπως σωθεί ο διαγωνισμός για το “Άκτιο-Αμβρακία”

Όπως είχαμε γράψει την 31 Αυγούστου,  ο διαγωνισμός  κατ’ αρχάς ακυρώθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο γιατί θεωρήθηκε ότι  δεν τηρήθηκαν οι νόμιμες προθεσμίες ανάμεσα στίς διαδοχικές δημοπρατήσεις.

Θυμίζουμε ότι την εποχή της  δημοπράτησης  του έργου, οι Δημόσιοι Υπάλληλοι Μηχανικοί έκαναν απεργία ακριβώς την ημέρα των διαγωνισμών ! Τα αιτήματα τους δεν μαθεύτηκαν ποτέ, αλλά το έργο, (και πολλά άλλα), χρειάστηκε να δημοπρατηθεί δύο ή τρεις φορές διαδοχικά. Το Ελεγκτικό Συνέδριο προφανώς μέτρησε κάποιες ημέρες να λείπουν και  για μιά φορά ακόμα η γραφειοκρατία μίλησε.

Όπως λέει το capital.gr

…..το ΥΠΕΧΩΔΕ έχει υποβάλλει  ένσταση κατά της απόφασης του  Ελεγκτικού Συνεδρίου, γεγονός που  συνεπάγεται τη σύγκλιση της Ολομέλειας του αρμόδιου οργάνου στις 15 Σεπτεμβρίου. Τότε θα αποφασιστεί οριστικά εάν ο διαγωνισμός του Ιουνίου ακυρωθεί, δεδομένου ότι το Ελεγκτικό Συνέδριο είτε θα επικυρώσει είτε θα κρίνει άκυρη τη σύμβαση του έργου. Στην πρώτη περίπτωση, η σύμβαση θα υπογραφεί και θα ξεκινήσει η κατασκευή του οδικού άξονα, ενώ -εάν ισχύσουν τα απαισιόδοξα σενάρια- το έργο θα …πάρει το δρόμο της επαναδημοπράτησης.

Ας ελπίσουμε ότι  δεν θα έχουμε και άλλες καθυστερήσεις.

Σχηματάρι-Χαλκίδα: Παραδόθηκε ο αυτοκινητόδρομος

Στις 3 Σεπτεμβρίου 2009,  παραδόθηκε προς χρήση ο αυτοκινητόδρομος Σχηματάρι-Χαλκίδα μήκους περίπου 10χλμ.

Ένας δρόμος που ξεκίνησε το 2003 ως Δημόσιο έργο, αλλά έμπλεξε, και τελικά εντάχθηκε στο μεγαλύτερο έργο της Ιόνιας Οδού, για να μπορέσει να κατασκευασθεί.

Πρόκειται για κλειστό αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης, ανά κατεύθυνση. Ύπολείπεται ακόμα ένα μικρό τμήμα που θα ενώσει τον αυτοκινητόδρομο με την υψηλή γέφυρα της Χαλκίδας, (στην οποία γέφυρα, αυτήν την εποχή γίνονται  από το ΥΠΕΧΩΔΕ εργασίες συντήρησης).

Η απόσταση από την Χαλκίδα μέχρι το Σχηματάρι θα διανύεται πλέον σε 10 λεπτά, ενώ σε περιπτώσεις κίνησης χρειαζόταν ακόμα και 40 λεπτά!!

Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται :
• Η αποκατάσταση της υφισταμένης Εθνικής Οδού Σχηματαρίου – Βαθέος – Χαλκίδος
• Ο ανισόπεδος κόμβος Βαθέος
• Η ανισόπεδη σύνδεση των Ναυπηγείων
• Οδική σήμανση και ασφάλεια της οδού, και
• Έργα Ηλεκτροφωτισμού και πρασίνου.

Δείτε την διαδρομή σε video του halkida.tv

φωτό draminos στο forum stadia.gr

Ανακατασκευάζεται το προβληματικό κομμάτι στην Εγνατία ανάμεσα στις δύο σήραγγες (Τ8 και Τ6)

Στο πρόβλημα που είχε παρουσιασθεί στο τμήμα ανάμεσα στον κόμβο Αράχθου και τον κόμβο Μικρού Περιστερίου,  στο ρεύμα από Γιάννενα προς Γρεβενά είχαμε αναφερθεί αναλυτικά την 12 Φεβρουαρίου 2009.

Από ότι φαίνεται στίς φωτογραφίες της εφημερίδας  ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟΣ ΑΓΩΝ, τελικά, αποφασίστηκε  να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα στην ρίζα του, (η καλύτερη επιλογή για την μελλοντική συμπεριφορά του έργου).   Όπως βλέπουμε, ανάμεσα στις δύο σήραγγες (Τ8 και Τ6), έγινε πλήρης απομάκρυνση του οδοστρώματος.

Δυστυχώς, από την ανακοίνωση της Εγνατίας ΑΕ , δεν μαθαίνουμε  εάν θα γίνουν και άλλες εργασίες εξυγίανσης του επιχώματος.

τελικά, όπως είχαμε ξαναγράψει,

…. Το πρόβλημα μπορεί βεβαίως να ξαναεμφανισθεί, ανάλογα με την έκταση του προβληματικού τμήματος, αλλά για αυτόν τον λόγο υπάρχει και η περίοδος συντηρήσεως και οι εγγυητικές επιστολές καλής εκτέλεσης των κατασκευαστών.

Πολύς πανικός και συζήτηση για μία αστοχία, όχι ευχάριστη βέβαια, αλλά όχι και προς θάνατον.

Τον Δεκέμβριο θα γίνη τελικά η δημοπρασία της επέκτασης της Αττικής Οδού

Όπως είχαμε γράψει πριν από λίγες ημέρες, ο διαγωνισμός που ήταν προγραμματισμένος γιά τον Σεπτέμβριο, αναβλήθηκε λόγω των πυρκαγιών και τελικά θα γίνει την 22 Δεκεμβρίου 2009.

Αυτό ανακοίνωσε ο ΥΠΕΧΩΔΕ σήμερα το μεσημέρι σε σχετική συνέντευξη τύπου (το πλήρες κείμενο και οι χάρτες εδώ), αλλά παράλληλα ανακοινώθηκαν  και πάρα πολλές πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο όλων των υπολοίπων έργων στο Λεκανοπέδιο που έχουν εξ ίσου μεγάλη σημασία.

Αντιγράφουμε από την ηλεκτρονική  ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ :

….Παράλληλα με την επέκταση της δυτικής περιφερειακής Υμηττού, προχωρούν οι διαδικασίες και για τα υπόλοιπα έργα στο λεκανοπέδιο, όπως η επέκταση της λεωφόρου Κύμης μέχρι την εθνική οδό, η μετατροπή της λεωφόρου Λαυρίου-Μαρκοπούλου σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, η μερική υπογειοποίηση της λεωφόρου Αλεξάνδρας και η διαπλάτυνση της λεωφόρου Κηφισού από Αχαρνών μέχρι την Αττική οδό.

Σε ό,τι αφορά το Μετρό, ο κ. Σουφλιάς είπε ότι αποτέλεσε απόλυτη προτεραιότητα για το ΥΠΕΧΩΔΕ στα 5,5 χρόνια που είναι ο ίδιος υπουργός και ανακοίνωσε ότι τις επόμενες μέρες παραδίδεται ο σταθμός στο Νομισματοκοπείο και μέχρι τέλος του χρόνου θα παραδοθούν άλλοι τέσσερις σταθμοί, στο Χολαργό, το Περιστέρι, την Ανθούπολη και το Χαϊδάρι.

Την επόμενη άνοιξη παραδίδονται οι σταθμοί στην Ηλιούπολη, τον Αλιμο, την Αργυρούπολη και το Ελληνικό, ενώ το ερχόμενο καλοκαίρι ο σταθμός της Αγ. Παρασκευής.

Τέλος, είναι σε εξέλιξη ο διαγωνισμός και έξι ακόμη σταθμούς της επέκτασης από Χαϊδάρι προς Πειραιά, ενώ σύντομα θα ξεκινήσει ο διαγωνισμός για τη μεγάλη γραμμή σχήματος U με 20 σταθμούς από Γαλάτσι-Πανεπιστημίου – Γαλάτσι-Μαρούσι.

για το έργο της επεκτάσεως :

Η Αττική Οδός επεκτείνεται κατά 71 χιλιόμετρα και προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2015.

Στις αρχές του 2015 εκτιμάται ότι μπορεί να είναι έτοιμοι οι νέοι αυτοκινητόδρομοι Αττικής, η επέκταση δηλαδή της Δυτικής Περιφερειακής Υμηττού προς τα Μεσόγεια, αλλά και την παραλιακή λεωφόρο.

Οπως ανακοίνωσε σε σημερινή συνέντευξη Τύπου ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, η προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού με σύμβαση παραχώρησης γίνεται σε μηδενική βάση και σε μία φάση.

Ο χρόνος κατάθεσης των προσφορών ορίστηκε για τις 22 Δεκεμβρίου και αν δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με ενστάσεις, μπορούμε στις αρχές του 2010 να έχουμε ανάδοχο.

Σύμφωνα με τον υπουργό, η διάρκεια κατασκευής του τεράστιου αυτού έργου, μήκους 71,6 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού περίπου 1,80 δισ. ευρώ, θα κυμανθεί από 55 έως 65 μήνες.

Ο κ. Σουφλιάς δήλωσε ότι προβλέπεται και ενδιάμεση αποκλειστική προθεσμία 50 μηνών για να παραδοθεί νωρίτερα το κρίσιμο τμήμα του δρόμου των 14,7 χιλιομέτρων της δυτικής περιφερειακής Υμηττού από Κατεχάκη και Ούλοφ Πάλμε μέχρι τη λεωφόρο Ποσειδώνος, που ολοκληρώνει το μεγάλο εσωτερικό δακτύλιο και διοχετεύει την κυκλοφορία εκτός του οικιστικού ιστού της πόλης.

Ακυρώθηκε ο διαγωνισμός Ακτιο- Αμβρακία ;

Σύμφωνα με ψήφισμα,  το  Νομαρχιακό Συμβούλιο Πρέβεζας την 28 Αυγούστου 2009

…….. Εκφράζει τη βαθιά του ανησυχία και απογοήτευση για τη διαφαινόμενη ακύρωση της δημοπρασίας, η οποία θα έχει ως συνέπεια νέα καθυστέρηση στην κατασκευή του έργου «Άκτιο-Αμβρακία»……

τα νέα είχαν φθάσει στίς εφημερίδες από τίς 20 Αυγούστου 2009, όταν  η τοπική εφημερίδα ΝΕΟΙ ΑΓΩΝΕΣ έγραψε (σελίδα 5) :

Αντί για …μπουλντόζες, ακύρωση του έργου από το Ελεγκτικό Συνέδριο
Σε … περιπέτειες μπαίνει η κατασκευή του οδικού άξονα Άκτιο – Αμβρακία μετά την ακύρωση του έργου από το Ελεγκτικό Συνέδριο για τυπικούς λόγους!!!…οι οποίοι συνίστανται στο ότι η μελέτη δεν περιλαμβάνει όλες τις προϋποθέσεις. Η … είδηση αυτή ήταν… κεραυνός εν αιθρία για τις τοπικές κοινωνίες της Πρέβεζας και της Αιτωλοακαρνανίας, αφού αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ένα από τα πολυαναμενόμενα έργα παραπέμπεται ουσιαστικά….στις ελληνικές καλένδες….

Από το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν υπάρχει έως τώρα επίσημη ανακοίνωση.

Οι φωτιές αναβάλλουν επεκτάσεις της Αττικής Οδού

Στην αναβολή του διαγωνισμού για το έργο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού προσανατολίζεται το ΥΠΕΧΩΔΕ, μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές στη ΒΑ Αττική.

Σύμφωνα με πληροφορίες του euro2day η δημοπράτηση του έργου για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, ένα τμήμά των οποίων θα περνούσε μέσα από την πληγείσα περιοχή, κατά πάσα πιθανότητα θα μετατεθεί χρονικά λόγω της κατάστασης που έχει πλέον δημιουργηθεί.

Το ΥΠΕΧΩΔΕ, μετά από πολύμηνη καθυστέρηση, σχεδίαζε να δημοπρατήσει το έργο εντός του Σεπτεμβρίου, κάτι που πλέον είναι αμφίβολο. Μετά τα γεγονότα το ΥΠΕΧΩΔΕ προσανατολίζεται στην αναβολή του διαγωνισμού και στην πραγματοποίησή του λίγους μήνες αργότερα και αφού πρώτα αποτιμηθεί η κατάσταση και οι νέες ανάγκες που δημιουργούνται στην περιοχή.

Σημειώνεται ότι το έργο των επεκτάσεων της Αττικής Οδού είναι προϋπολογισμού 1,65 δισ. ευρώ και πρόκειται να το διεκδικήσουν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι.

Μόνιμες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Κορίνθου-Πατρών

Πλησιάζει η ώρα να πάρουν τον δρόμο της επιστροφής οι εκδρομείς του Αυγούστου. Μια επι πλέον ταλαιπωρία περιμένει αυτούς που πήγαν στην Δυτική Ελλάδα,  λόγω των έργων που γίνονται στην εθνική οδό Κορίνθου-Πατρών. Σύμφωνα με την εταιρία “Ολυμπία Οδός”, για τίς ανάγκες κατασκευής του έργου,  θα γίνουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διαρκείας αλλά και προσωρινές. Για το αμέσως επόμενο διάστημα αυτές είναι οι παρακάτω:

α) Περιγραφή ρυθμίσεων μακράς διάρκειας

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μακράς διάρκειας θα ισχύσουν στη Ν.Ε.Ο. Κορίνθου-Πατρών στο ύψος της Παναγοπούλας και πιο συγκεκριμένα στα τμήματα από ΧΘ:187+600 έως ΧΘ:191+600 και από ΧΘ:193+500 έως ΧΘ:195+000 την περίοδο από 25.08.2009 έως και 24.08.2011 και στο τμήμα από 195+000 έως 197+200 την περίοδο από 01.09.2009 έως και 21.01.2010, προκειμένου να εκτελεσθούν οι εργασίες κατασκευής των οδικών σηράγγων της περιοχής από τον αρμόδιο Κατασκευαστή (VINCI Concessions Grand Projets, μέλος της Κ/Ξ  Άπιον Κλέος).

Ειδικότερα, στις περιοχές των ρυθμίσεων θα υλοποιηθεί στένωση του διαθέσιμου οδοστρώματος της ΝΕΟ Κορίνθου – Πατρών κατά τρόπο ώστε να διατίθεται μία (1) λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με πλάτος 3,5 μ., προκειμένου να χρησιμοποιηθεί το εναπομείναν τμήμα του υπάρχοντος οδοστρώματος ως εργοταξιακή λωρίδα κυκλοφορίας πλήρως διαχωρισμένη από την κυκλοφορία με στηθαία ασφαλείας.

Καθ’ όλο το μήκος των ρυθμίσεων θα υπάρχουν χώροι στάσης έκτακτης ανάγκης παρά την οδό για τo κοινό, καθώς και ειδικές προσβάσεις έκτακτης ανάγκης για τις Υπηρεσίες Έκτακτης Ανάγκης και την Εταιρεία Λειτουργίας.

Γέφυρα Κηφισσού κ Καβάλας, κλειστή στην κυκλοφορία μέχρι 31/8

Οι εργασίες συντήρησης των μεταλλικών φορέων και αλλαγής του ασφαλτοτάπητα συνεχίζονται και σύμφωνα με την πινακίδα του ΥΠΕΧΩΔΕ η γέφυρα θα είναι κλειστή στην κυκλοφορία μέχρι την 31 Αυγούστου (και όχι για ένα βράδυ, όπως λάθος αντιγράψαμε σε παλαιότερη δημοσίευσή μας).

Παρά το ότι αυτές τίς ημέρες, η Αθήνα, λόγω των αδειών, είναι σχεδόν άδεια, η κίνηση σε αυτό το σημείο παραμένει αυξημένη. Ελπίζουμε να μην υπάρξει καθυστέρηση στην παράδοση, γιατί, με το που θα επιστρέψουν οι αδειούχοι θα γίνει πραγματικός χαμός εκεί.

Περισσότερα για την συντήρηση της γέφυρας έχουμε γράψει εδώ