Έλλειψη… ορίων ταχύτητας στις Εθνικές Οδούς

Του Γιώργου Λιαλιου από την ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Οι επιτρεπόμενες ταχύτητες δεν έχουν θεσμοθετηθεί, με εξαίρεση δύο άξονες του οδικού δικτύου

Όσοι πολίτες προσφύγουν στα δικαστήρια, προκειμένου να μην πληρώσουν κλήσεις για υπερβολική ταχύτητα σε Εθνική Οδό, κερδίζουν ακόμα… κι αν έχουν άδικο! Και αυτό γιατί σχεδόν το σύνολο του εθνικού οδικού δικτύου, πλην δύο αξόνων, δεν έχει ακόμα θεσμοθετημένα όρια ταχύτητας, όπως προβλέπει ο νέος ΚΟΚ! Η απίστευτη αυτή εξέλιξη είναι μια από τις πολλές στρεβλώσεις που δημιουργεί το χάος των αρμοδιοτήτων σε θέματα διαχείρισης του οδικού δικτύου στη χώρα μας. Το αποτέλεσμα είναι ο αριθμός των νεκρών από τροχαία να παραμένει υπερβολικά υψηλός. Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας κατέθεσε πρόταση για ένα εθνικό σχέδιο οδικής ασφάλειας, με στόχο τη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 40 – 50%.

Όπως επισημαίνει το ΤΕΕ, τα όρια ταχύτητας στο οδικό δίκτυο μπαίνουν πρόχειρα και εμπειρικά, χωρίς να έχει προηγηθεί μελέτη. Την παράλειψη αυτή επιχείρησε να αλλάξει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας του 2007, προβλέποντας ότι για το πρωτεύον εθνικό δίκτυο θα πρέπει να γίνει ειδική μελέτη για τα όρια ταχύτητας και στη συνέχεια αυτή να εγκρίνεται με υπουργική απόφαση. «Τέτοιες εγκεκριμένες αποφάσεις έχει μόνο η Κορίνθου – Πατρών και η Κόρινθος – Τρίπολη», ανέφερε χθες ο κ. Αντώνης Καστής, εκπροσωπώντας το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ. «Το κενό αυτό το έχουν “μυριστεί” οι δικηγόροι και έτσι όταν προσφεύγουν στα δικαστήρια ενάντια σε κάποια κλήση για υπερβολική ταχύτητα λ.χ. στην Εγνατία ή στην Εθνική Οδό Αθηνών – Θεσσαλονίκης κατά κανόνα δικαιώνονται!».

Για να μην βρεθείτε προ δυσαρέστων εκπλήξεων  εμείς να προσθέσουμε ότι, (όπως έχουμε γράψει από την 15/09/2009), μελέτες ορίων ταχύτητας,  εκτός από  την Ε.Ο. Κόρινθος – Πάτρα και η Κόρινθος – Τρίπολη, έχουν εγκριθεί και για  τις Ε.Ο.  Αντίρριο-Ιωάννινα, Πάτρα-Πύργο, Θεσσαλονίκη-Στρυμόνα και για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Επίσης να παρατηρήσουμε με μεγάλη μας χαρά ότι, οι συνολικές προτάσεις του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ, είναι της ίδιας λογικής και ανάλογες  με αυτά που από καιρό γράφουμε  και εμείς.

Πρόγραμμα οικολογικής οδήγησης προωθεί το υπουργείο Μεταφορών

Σειρά μέτρων, που θα συμβάλλουν στη διάδοση του eco-driving (οικολογική οδήγηση) θα προωθήσει το υπουργείο Μεταφορών. Μεταξύ των μέτρων είναι η εισαγωγή της οικονομικής-οικολογικής οδήγησης στην εκπαιδευτική και στην εξεταστική διαδικασία για την απόκτηση άδειας οδήγησης από τον Ιανουάριο του 2009.

Πιο συγκεκριμένα, στα υπό έκδοση εγχειρίδια Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψήφιων Οδηγών κάθε κατηγορίας, προστίθεται ειδικό κεφάλαιο με αναφορά στην οικονομική-οικολογική οδήγηση, καθώς και σχετικό ερωτηματολόγιο για τον σκοπό αυτό, ενώ και στην πρακτική εξάσκηση οι υποψήφιοι οδηγοί θα εξετάζονται σε τέτοια θέματα.

Κατά την παρουσίαση του προγράμματος για την οικολογική οδήγηση, ο υπουργός Μεταφορών, Κωστής Χατζηδάκης, τόνισε ότι οι οδηγοί καλούνται να εφαρμόσουν κάποιες «οδηγίες», μεταξύ των οποίων η διατήρηση σταθερής ταχύτητας, το σβήσιμο του κινητήρα σε περιόδους μακράς αναμονής, ο συστηματικός έλεγχος των ελαστικών, η συνεπής συντήρηση της μηχανής του οχήματος και του κλιματισμού του.

Σημεία απο τη συνέντευξη του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών

Σημεία από τη συνέντευξη του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών ΚΩΣΤΗ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ στο ραδιόφωνο του ΣΚΑΙ και τον δημοσιογράφο Άρη Πορτοσάλτε

• Για την παραβίαση της Λεωφόρου Εκτάκτου Ανάγκης

«Είναι θέμα καταρχήν κουλτούρας. Είναι θέμα αστυνόμευσης χωρίς καμιά αμφιβολία η τροχαία πρέπει να κάνει διαχρονικά τη δουλειά της και είναι και θέμα, δυστυχώς στην Ελλάδα, δραματικής αύξησης του αριθμού των αυτοκινήτων.
Και εγώ ο ίδιος εξεπλάγην όταν είχα δει πρώτη φορά τα στοιχεία. Το 1996 στην Αθήνα κυκλοφορούσαν 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα το 2006 στους ίδιους σχεδόν δρόμους κυκλοφορούσαν 2 εκατομμύρια 150 χιλιάδες αυτοκίνητα. Πάμε για κυκλοφοριακό έμφραγμα εάν δεν ληφθούν ουσιαστικά μέτρα και σε πολλές κατευθύνσεις και σε λίγα χρόνια θα μας κατηγορείτε οι ίδιοι που ενδεχομένως αυτή την ώρα μπορείτε να γκρινιάξετε για τα μέτρα που μπορούμε να πάρουμε ότι αδιαφορήσαμε και αφήσαμε το Λεκανοπέδιο στην τύχη του».