Δεν κάνουν τους Κινέζους για τα τροχαία

Σε μάστιγα εξελίσσονται τα αυτοκινητιστικά δυστυχήματα στην Κίνα για αυτό με πρωτοβουλία των αρχών ανέβηκε στο διαδίκτυο ένα 12 λεπτό βίντεο στο οποίο απεικονίζονται μια σειρά ατυχημάτων που έχουν καταγράφει από κάμερες παρακολουθήσεις προς ευαισθητοποίηση του κοινού

Τα πλάνα είναι από την πόλη Χεζέ στην επαρχία Σαντογκ. Όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου μεταφορών το βίντεο έχει τεράστια απήχηση καθώς σε 22 μόλις ώρες το έχουν παρακολουθήσει σχεδόν 2 εκατομμύρια άνθρωποι ενώ έχει συγκεντρώσει σχόλια 279 σελίδων.

Η Κίνα είναι η χώρα με τα περισσότερα αυτοκινητιστικά ατυχήματα στο κόσμο και κάθε χρόνο θρηνεί πολλές χιλιάδες ανθρώπους.

Παρακολουθείστε το βίντεο που κόβει την ανάσα.

Στέφανος Νικήτας Μάρτιος 30 2011

Η οδική ασφάλεια στην Ευρώπη σήμερα

Η Eurostat κυκλοφόρησε πρόσφατα μία πολύ ενδιαφέρουσα σύνοψη Ευρωπαϊκών στατιστικών στοιχείων, μεταξύ αυτών και αρκετά για την Οδική ασφάλεια, τα παραθέτουμε σε δική μας μετάφραση.

Η μετακίνηση με τις οδικές μεταφορές έρχεται με μια υψηλή τιμή σε ζωές που χάνονται. Το 2008, περίπου 39,000 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στην ΕΕ-27,
συνεχίζοντας την σταθερή μείωση του αριθμού των θανατηφόρων ατυχημάτων στους δρόμους της Ευρώπης. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός εξακολουθεί να είναι πάνω από 20 φορές το σύνολο των θανάτων σε σιδηροδρομικές και αεροπορικές μεταφορές.

Παρά την έντονη αύξηση της οδικής κυκλοφορίας στην Ευρώπη, ο συνολικός αριθμός των νεκρών μειώθηκε κατά 48% μεταξύ 1991 και 2008 και μειώθηκε κατά 31% από το έτος 2000. Ενώ αυτήν την θετική τάση μπορεί να την δει κανείς σε κάθε χώρα της Ευρώπης, υπάρχουν εν τούτοις, σημαντικές διαφορές μεταξύ των επιμέρους περιοχών. Ο Χάρτης 10.3 δείχνει τον αριθμό των θανάτων σε τροχαία ατυχημάτων ανά εκατομμύριο κατοίκων το 2008.

Map 10.3

Οι χαμηλότεροι αριθμοί οδικών θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκων καταγράφηκαν στη Σουηδία (43) και στίς περισσότερες περιοχές του Ηνωμένου Βασίλειο (43 σε εθνικό επίπεδο). Ακολουθούν οι Κάτω Χώρες (46), Ελβετία (47), Νορβηγία (54) και οι περισσότερες γερμανικές περιοχές, ιδίως τα ομοσπονδιακά κράτη στη Δύση (54 σε εθνικό επίπεδο). Επιπλέον, ο αριθμός των θανατηφόρων οδικών ατυχημάτων σε περιφερειακό επίπεδο είναι συγκριτικά μικρός στις μεγάλες Ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, όπως η Βιέννη (16 θάνατοι ανά εκατομμύριο κάτοικοι), το Βερολίνο (16), Βρέμη (18), Όσλο (22), Στοκχόλμης (23), Μπέρμιγχαμ (23), Αμβούργο (23), Μάντσεστερ (24), Κωνσταντινούπολη (25), το Άμστερνταμ (27), Εξωτερικό Λονδίνο (27) και Λονδίνο (28).

Τέμπη: Οι Ελβετοί έπιασαν δουλειά

Στο σημείο στο οποίο σημειώθηκε η φονική πτώση βράχων στην κοιλάδα των Τεμπών, στις 17 Δεκεμβρίου, βρίσκονται από χτες οι Ελβετοί ειδικοί τεχνικοί της εταιρίας «Geobrugg».

Η ομάδα των Ελβετών μηχανικών, γεωλόγων και αλπινιστών, αφού ενημερώθηκε στο εργοτάξιο του Ομολίου από τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας που διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο, ανέβηκε στο σημείο απ’ όπου ξεκίνησαν οι κατολισθήσεις, όπου παρέμεινε μέχρι τη δύση του ήλιου.

Σύμφωνα με μηχανικούς, το κρίσιμο διάστημα των πρώτων εβδομάδων, λόγω της αποκόλλησης και άλλων επικίνδυνων βράχων, θα απαγορεύεται αυστηρά η προσέγγιση στο σημείο, ενώ στη συνέχεια, αφού καθαριστεί και αποκατασταθεί το οδόστρωμα, θα τοποθετηθούν και τα ειδικά πλέγματα.

Το Πάσχα ή το καλοκαίρι;

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που υποβλήθηκε από τους Ελβετούς και την κοινοπραξία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» και εγκρίθηκε από το υπουργείο, θα χρειαστούν 16 εβδομάδες, δηλαδή σχεδόν 4 μήνες, με την προϋπόθεση να είναι καλές οι καιρικές συνθήκες. Ετσι, αν όλα πάνε καλά, τα έργα θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο Μάιο. Πάντως, ο υπουργός Υποδομών, Δημήτρης Ρέππας, έχει δηλώσει ότι ο δρόμος μπορεί να δοθεί στην κυκλοφορία μέχρι το Πάσχα, δηλαδή σε διάστημα μικρότερο των 10 εβδομάδων.

Τι κάνουν οι Ελβετοί

Οι εργασίες που ξεκίνησαν χτες περιλαμβάνουν τα εξής στάδια:

– Καταγραφή και εκτίμηση της κατάστασης στο σημείο της πτώσης βράχων.

– Αποκόλληση (ξεσκάρωμα) και απομάκρυνση των επικίνδυνων βράχων, που μπορεί να προκαλέσουν κατολίσθηση.

– Στερέωση των βράχων σε κάποια σημεία, όπου δεν είναι δυνατή η απομάκρυνσή τους.

– Τοποθέτηση ειδικών βραχοπαγίδων, κάθετα στο δρόμο, όπου αυτό απαιτείται.

– Καθαρισμό και αποκατάσταση του οδοστρώματος, στο σημείο της κατολίσθησης της 17ης Δεκεμβρίου και σε όποια άλλα σημεία πέσουν βράχια.

– Ελεγχο όλων των επικίνδυνων σημείων της κοιλάδας των Τεμπών και παρεμβάσεις όπου απαιτούνται.

«Από την εμπειρία που έχω από προηγούμενες εργασίες, καταγράφουν όλα τα επικίνδυνα σημεία, ελέγχουν πού υπάρχουν αποκομμένα βράχια προς κατάπτωση και τα απομακρύνουν. Στη συνέχεια, ανάλογα με τον όγκο των βράχων στα επικίνδυνα σημεία, υπολογίζουν τη δύναμη που θα ασκηθεί σε περίπτωση πτώσης των βράχων και αναλόγως τι είδους πλέγμα βραχοπαγίδας πρέπει να τοποθετηθεί. Οι συγκεκριμένες βραχοπαγίδες λειτουργούν σαν κουρτίνα με τους δακτυλίους του πλέγματος να συγκεντρώνονται στο σημείο της πτώσης ενός βράχου. Μια άλλη μέθοδος που χρησιμοποιούν, όταν αυτό απαιτείται, είναι να υλώνουν το βράχο, δηλαδή να τον »ράβουν» πάνω στο υγιές πέτρωμα ώστε να μην κινδυνεύει να πέσει. Αυτό γίνεται με ειδική τεχνική και »βίδες» μήκους 5-10 μέτρων», σημείωσε ο δρ γεωλόγος, Βασίλειος Τσελεπίδης, ερευνητής του ΙΓΜΕ και της ΕΥΔΕ συντήρησης αυτοκινητοδρόμων.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΕΚΛΑΡΗΣ στο agelioforos.gr

Τουλάχιστον τρεις μήνες χρειάζονται για να ανοίξουν τα Τέμπη

Η ημερομηνία έναρξης των εργασιών δεν έχει αποφασιστεί ακόμα και θα εξαρτηθεί από τα πορίσματα.

Τρεις μήνες απαιτούνται προκειμένου να πραγματοποιηθούν όλες οι απαραίτητες εργασίες ώστε να δοθούν και πάλι τα Τέμπη στην κυκλοφορία. Ωστόσο, η ημερομηνία έναρξης των εργασιών δεν έχει ακόμη αποφασιστεί και θα εξαρτηθεί από τα πορίσματα της εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» –υπεύθυνης για το έργο– και των εμπειρογνωμόνων του υπουργείου. Εν τω μεταξύ, ο ΟΣΕ αναζητεί βαγόνια-πλατφόρμες οχημάτων για να μεταφέρονται φορτηγά και λεωφορεία διά μέσου της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής, προκειμένου να αποσυμφορηθούν οι παράπλευρες αρτηρίες.

Τέμπη, πολλά τα προβλήματα στις παρακαμπτήριες οδούς…

Από το enimerwsi-gr

Κυκλοφοριακό κομφούζιο επικρατεί μετά το κλείσιμο των Τεμπών, καθώς στίς εναλλακτικές διαδρομές το οδικό δίκτυο δεν έχει την δυνατότητα να «σηκώσει» την υπάρχουσα κυκλοφορία οχημάτων.
Πρόβλημα υπάρχει και από την έλλειψη επαρκούς σήμανσης, αλλά και από την ἀμεση ανάγκη για διορθωτικές παρεμβάσεις στο οδόστρωμα των δρόμων που χρησιμοποιούνται.

Επίσης, ο αστάθμητος παράγοντας των καιρικών συνθηκών παίζει τον δικό του ρόλο στη διαμόρφωση της κίνησης αλλά και την ασφάλεια της.

Το Σάββατο, ο γενικός γραμματέας Υποδομών Γ. Οικονομίδης, συνοδευόμενος από υπηρεσιακούς παράγοντες, περιόδευσε σε όλες τις προτεινόμενες διαδρομές, προκειμένου να διαπιστώσει επι τόπου τα προβλήματα και τις διορθωτικές παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν. Η ενίσχυση της σήμανσης ξεκίνησε ήδη από τις εμπλεκόμενες στο έργο εταιρείες και θα συνεχιστεί.

Ιδιαίτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε στη διαδρομή μέσω των παραλίων του Ν. Λάρισας, η οποία προορίζεται μόνον για ΙΧ, αλλά την Παρασκευή πέρασαν και μεγάλα οχήματα, με αποτέλεσμα και να «φρακάρουν» αλλά και να «χάνονται» λόγω της ελλιπούς σήμανσης μέσα στους οικισμούς. Αυτό υποχρέωσε πολλούς κατοίκους της περιοχής να εκτελούν χρέη «τροχονόμου». Επίσης, προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης παρουσιάζονται και μέσα στην πόλη της Ελασσόνας, η οποία δεν παρακάμπτεται περιφερειακά γιατί δεν υπάρχει δρόμος.

Για τα μεγάλα οχήματα πάντως -κυρίως φορτηγά- προτείνεται και μία ακόμη διαδρομή μέσω Τρικάλων και από εκεί στην Εγνατία οδό, η οποία είναι ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρικά αλλά υπό καλύτερες οδικές συνθήκες.

Επισημαίνεται ότι στο νομό Λάρισας υπάρχει ελεύθερη διέλευση των διοδίων.

Το πρόβλημα από το κλείσιμο των Τεμπών είναι πολύ σοβαρότερο από  ότι  μπορεί κάποιος να καταλάβει αρχικά. Απλά δεν υπάρχει εναλλακτικό οδικό δίκτυο επαρκές για να παραλάβει τους υπάρχοντες κυκλοφοριακούς φόρτους.

Το κύριο πρόβλημα δεν είναι η ταλαιπωρία των οδηγών, είναι η κατακόρυφη πτώση της οδικής ασφάλειας στις εναλλακτικές  διαδρομές, σε σχέση με τον αυτοκινητόδρομο.  Και το βασικότερο που μπορεί πλέον να βοηθήσει στην αποφυγή των ατυχημάτων, είναι η προσοχή των οδηγών. Όλα τα άλλα μέτρα, απλά βοηθάνε σε κάποιον μικρότερο βαθμό.

Η τεχνική λύση στα Τέμπη είναι δύσκολη και αυτήν την στιγμή, κανείς  δεν μπορεί να υπολογίσει με κάποια σοβαρή πιθανότητα, τον χρόνο αποπεράτωσης των αναγκαίων έργων.

Δυστύχημα στα Τέμπη λόγω κατολισθήσεων, κλειστή στο σημείο η εθνική οδός

Κλειστή για τουλάχιστον ένα μήνα θα μείνει η εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης στο ύψος των Τεμπών, εξαιτίας των κατολισθήσεων που σημειώθηκαν την Πέμπτη και είχαν ως αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ο Ιταλός μηχανικός επικεφαλής της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το οδικό τμήμα.

Η κυκλοφορία των οχημάτων γίνεται από παρακαμπτηρίους.

Ο Ιταλός μηχανικός έχασε τη ζωή του, όταν στη διάρκεια αυτοψίας στην περιοχή των κατολισθήσεων, καταπλακώθηκε από βράχους, ύστερα από ξαφνική κατολίσθηση.

Ο ακριβής χρόνος κατά τον οποίο θα μείνει κλειστή η ΠΑΘΕ θα ανακοινωθεί από την ερχόμενη εβδομάδα. Πάντως, σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών Γιάννη Οικονομίδη, η εθνική οδός θα παραμείνει κλειστή για τουλάχιστον ένα μήνα, πιθανώς και περισσότερο. Ο ίδιος δήλωσε ότι η κατολίσθηση δεν οφείλεται στα έργα για την κατασκευή σηράγγων στο σημείο.

Tο βράδυ της Πέμπτης πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Υποδομών ευρεία σύσκεψη υπό τον υπουργό Δημήτρη Ρέππα για την αντιμετώπιση του σοβαρού αυτού προβλήματος, εν όψει και της αυξημένης κίνησης της εορταστικής περιόδου. Αποφασίστηκε να καταβληθεί κάθε προσπάθεια καλύτερης προετοιμασίας του διαθέσιμου οδικού δικτύου, προκειμένου να ανταποκριθεί στις ανάγκες της αυξημένης κυκλοφοριακής κίνησης.

Στη σύσκεψη συζητήθηκαν, επίσης, οι πρόνοιες για να παραμείνει το υπάρχον δίκτυο ανοικτό, ασφαλές και εποπτευόμενο, οι τρόποι της πληρέστερης ενημέρωσης πολιτών, επιχειρηματιών, μεταφορέων και εταιρειών οδικής βοήθειας και η ενίσχυση των μετακινήσεων και μεταφορών αεροπορικώς, σιδηροδρομικώς, ακόμη και διά θαλάσσης.

Ειδικά για τις ημέρες των γιορτών θα ληφθούν έκτακτα μέτρα: τοπική πρόβλεψη από την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ), πύκνωση των σταθμών της Τροχαίας, μεταφορά βαρέων γερανοφόρων στην περιοχή, ετοιμότητα του ΕΚΑΒ, συνδρομή του ΓΕΕΘΑ, κ.ά.

Η εταιρεία παραχώρησης έχει ήδη εκδώσει ενημερωτικό φυλλάδιο και έχει θέσει σε πλήρη λειτουργία τετραψήφιο αριθμό, ενώ θα συνδράμει και στις βελτιώσεις του δικτύου της Περιφέρειας.

O υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων Δημήτρης Ρεππας μεταβαίνει σήμερα, Παρασκευή, στη Λάρισα όπου θα προεδρεύσει ευρείας σύσκεψης στην Περιφέρεια για τη συντήρηση του εναλλακτικού οδικού δικτύου. Στην περιοχή μεταβαίνει και κλιμάκιο των συναρμόδιων υπηρεσιών, όπως επίσης ομάδα Ελλήνων και ξένων επιστημόνων που κλήθηκαν για την αποκατάσταση των ζημιών στην ΠΑΘΕ.

Επίσης, με απόφαση του προέδρου του ΤΕΕ Γιάννη Αλαβάνου και σε συνεργασία με τον πρύτανη του ΕΜΠ Κωνσταντίνο Μουτζούρη, συγκροτήθηκε επιτροπή ειδικών επιστημόνων, προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια και οι συνθήκες της μεγάλης κατολίσθησης, καθώς και οι τρόποι αντιμετώπισης του φαινομένου.

Οι όποιες παρεμβάσεις στον παραλιακό δρόμο από την περιοχή του Αγιόκαμπου θα αποφασιστούν σε αυτοψία κλιμακίου του υπουργείου Υποδομών, το Σάββατο, ενώ θα υπάρξει βελτίωση και του δρόμου μέσω Γόννων – Τυρνάβου – Ελασσόνας.

Στη σύσκεψη υπό τον Δημήτρη Ρέππα, μετείχαν ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γ.Μαγκριώτης, ο γγ Δημοσίων Έργων Γ.Οικονομίδης, ο γγ Πολιτικής Προστασίας Θ.Μπούφης, ο γενικός διευθυντής Έργων Παραχώρησης, ο νομικός σύμβουλος Έργων Παραχώρησης, η προϊσταμένη Τομέα Παραχωρήσεων της εταιρίας «Εγνατία Οδός Α.Ε.», η γενική δ/ντρια Μεταφορών, ο διοικητής της ΥΠΑ, η διευθύντρια Αεροπορικής Εκμετάλλευσης της ΥΠΑ, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής (ΕΔΙΣΥ), ο γενικός διευθυντής Υποδομών του ΕΔΙΣΥ, ο γενικός διευθυντής Τεχνικής Υποστήριξης του ΕΔΙΣΥ, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, ο γενικός διευθυντής Επιβατών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο διευθυντής Κλάδου Γ’ του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, ο διευθυντής Θαλάσσιων Συγκοινωνιών του υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (ΥΠΟΙΑΝ), ο τμηματάρχης τμήματος του ΥΠΟΙΑΝ Ναυλολογίων, ο δ/ντής της Τροχαίας του Αρχηγείου της ΕΛΑΣ, ο δ/νων σύμβουλος του Παραχωρησιούχου και εκπρόσωπος της Διοίκησης της Κοινοπραξίας Μαλιακού – Κλειδί.

Όλοι οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να συντάξουν ένα μνημόνιο στον τομέα αρμοδιότητάς τους. Ανά πάσα στιγμή, το σχήμα εμπλουτισμένο και με άλλα πρόσωπα θα συγκαλείται ως Ατυπο Συντονιστικό Όργανο.

Οι εναλλακτικές διαδρομές

Μέχρι την αποπεράτωση των παραπάνω εργασιών η κυκλοφορία θα διεξάγεται από εναλλακτικές διαδρομές, ως ακολούθως:

Α) Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη:

-Όλα τα ΙΧΕ και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους θα εκτρέπονται από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου προς την Επαρχιακή Οδό Συκουρίου-Λάρισας και στη συνέχεια μέσω ΠΕΟ Λάρισας-Θεσσαλονίκης εως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα συνεχίζουν στην Επ. Οδό Γυρτώνης-Αμπελώνα-Τυρνάβου-Ελασσόνα-Αγιο Δημήτριο-Κατερίνη και θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ προς Θεσ/κη.

-Όλα τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και λεωφορεία θα εκτρέπονται επίσης από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου και θα ακολουθούν το ίδιο δρομολόγιο μέχρι το Μικρό Ελευθεροχώρι και στη Συνέχεια μέσω Κοζάνης-Εγνατίας Οδού θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ στο ύψος κλειδί Ημαθίας.

Β) Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα:

-Όλα τα φορτηγά μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων και τα λεωφορεία θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας προς Βέροια (Εγνατία Οδό)-Κοζάνη και από εκεί μέσω Ε.Ο Κοζάνης-Ελασσόνας-Τυρνάβου-Αμπελώνα-Γυρτώνης ως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα συνεχίζουν μέσω ΠΕΟ Λάρισας-Θεσσαλονίκης προς την Επ. Οδό Συκουρίου-Λάρισας και θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου.

-Όλα τα ΙΧΕ και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο Κατερίνης-Ελασσόνας-Τυρνάβου-Αμπελώνα-Γυρτώνης ως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης και θα συνεχίζουν μέσω ΠΕΟ Λάρισας-Θεσσαλονίκης προς την Επ. Οδό Συκουρίου-Λάρισας και θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ από τον ανισόπεδο κόμβο Συκουρίου.

-Όλα τα οχήματα που θα προέρχονται από Κατερίνη-Πλαταμώνα θα πρέπει να ακολουθούν την παραπάνω διαδρομή. Όσα εισέλθουν στην περιοχή ευθύνης μας θα αναστρέφονται από τον Α/Κ Αιγάνης και μέσω Κατερίνης θα εκτρέπονται κατάλληλα.

Πηγή: in.gr

Υπ. Υποδομών: Ακυρώνει και επαναδημοπρατεί 30 έργα υποδομής

Ένας από τους βασικότερους παράγοντες της οδικής ασφάλειας είναι οι σωστοί δρόμοι. Μετά τίς πληροφορίες που κυκλοφόρησαν ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα ματαιώσει το έργο Άκτιο  – Αμβρακία γιατί θεωρεί την 51% έκπτωση που έδωσε ο εργολάβος πού υψηλή, τώρα, εάν το δημοσίευμα του euro2day είναι  ακριβές, φαίνεται ότι δυστυχώς θα υπάρξουν τουλάχιστον καθυστερήσεις, αν όχι και ματαιώσεις σημαντικών συγκοινωνιακών έργων.

……Σε ακύρωση και επαναδημοπράτηση περίπου 30 έργων υποδομής, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι νέοι αυτοκινητόδρομοι Αττικής, το αεροδρόμιο στο Καστέλλι της Κρήτης και οι επεκτάσεις των λιμένων Πάτρας και Ηγουμενίτσας, προχωρά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών…..

……Την ίδια τύχη θα έχουν και αρκετά μικρότερα έργα, όπως π.χ. η βελτίωση του οδικού άξονα Ηγουμενίτσας – Πρέβεζας και η κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου σύνδεσης με το λιμάνι της Πάτρας, προϋπολογισμού περίπου 33 εκατ. ευρώ το καθένα…..

Από τα γραφόμενα του δημοσιογράφου,  προκύπτει μιά γενική σύγχυση στο  Υπουργείο ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ.

…..δημοπρατήθηκαν λίγο πριν από την προκήρυξη των εκλογών, χωρίς -όπως υποστηρίζει η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών- να υπάρχουν ολοκληρωμένες μελέτες και, κυρίως, χωρίς να έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότησή τους από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους…..

….. Πάντως, πρόθεση του υπουργείου Υποδομών είναι τα μικρότερης κλίμακας έργα να επαναξεταστούν σύντομα και να εξασφαλιστούν το ταχύτερο δυνατόν τα απαραίτητα κονδύλια για τη χρηματοδότησή τους, με στόχο να προχωρήσει σε σύντομο χρονικό διάστημα η ανάθεσή τους ……

Το πρόβλημα των ανεπαρκών μελετών είναι αληθινό και δυστυχώς χρόνιο στα Ελληνικά Δημόσια Έργα, όμως μερικοί μήνες καθυστέρηση δεν θα κάνουν  και μεγάλη διαφορά, (πιθανότατα καμμία), στην ποιότητα μελετών που έχουν ήδη παραδοθεί και πληρωθεί, όπως είναι αυτές με τίς οποίες δημοπρατούνται τα έργα, αλλά έστω, ας δεχθούμε την ανάγκη κάποιων «συμπληρωματικών μελετών».

Εάν όμως δεν υπάρχουν τα λεφτά, τότε, πώς αυτά θα βρεθούν σε λίγους μήνες με γνωστά μάλιστα τα συνολικά οικονομικά προβλήματα της χώρας ; και εάν για τα μικρά έργα του ΠΔΕ δεν υπάρχουν λεφτά, (κάτι πιθανότατα  σωστό), και αυτά μετατίθενται στο απώτερο μέλλον (ευφημισμός του ματαιώνονται), οι αυτοκινητόδρομοι Αττικής και το αεροδρόμιο στο Καστέλλι, που είναι  ΣΔΙΤ και  τα λεφτά που θα βάλει άμεσα το  Δημόσιο θα είναι πολύ λίγα, που κολλάνε ;

……Οι επικεφαλής των υπουργείων Υποδομών και Περιβάλλοντος σε συνάντηση που είχαν χθες συμφώνησαν να μελετηθούν από μηδενική βάση τα δύο έργα, τα οποία θεωρούνται απαραίτητα για τη βελτίωση των μετακινήσεων και των μεταφορών. Ωστόσο, σύμφωνα με κοινή απόφαση των δύο υπουργείων, η χάραξη των αυτοκινητοδρόμων στην Αττική και η τοποθέτηση του αεροδρομίου στο Καστέλλι θα πρέπει να γίνουν με τρόπο ώστε να μην επιβαρύνουν το περιβάλλον και παράλληλα να εξασφαλίζουν την αποδοχή των πολιτών και των τοπικών φορέων……

Μάλιστα, … κολλάνε στην επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Μελέτη λοιπόν από μηδενική βάση, δηλαδή, » ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι».

Διαβάστε παρακάτω όλο το δημοσίευμα του euro2day.

Γέφυρα Καβάλας και Κηφισού… μέρος 4ον !!

…. Το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σας ενημερώνει ότι συνεχίζονται οι εργασίες επισκευής της μεταλλικής γέφυρας του ανισόπεδου κόμβου στη συμβολή της Λεωφόρου Αθηνών (Καβάλας) με την Λεωφόρο Κηφισού. Για τον σκοπό αυτό ο κλάδος της υπ’ όψη γέφυρας από Κόρινθο προς Αθήνα θα συνεχίσει να κλείνει κατά τις νυχτερινές ώρες από 22:00 – 06:00. Παράλληλα για σήμερα Παρασκευή 9 Οκτωβρίου 2009 για τις εργασίες της ίδιας γέφυρας θα γίνει κατά τις νυχτερινές ώρες (22:00 – 04:00) σύμπτυξη της κυκλοφορίας από 3 λωρίδες σε 2 (κλειστή η δεξιά λωρίδα) της λεωφόρου Κηφισού, κλάδος από Κηφισιά προς Φάληρο στο ύψος της λεωφόρου Αθηνών (Καβάλας).
Παρακαλούνται οι οδηγοί να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να ακολουθούν τα σήματα και τις υποδείξεις της Τροχαίας.

από  το Δελτίο Τύπου του Υπουργείου  στο ΑΝΑ-ΜΠΑ

Οδηγός πέταξε πέτρα σε λεωφορείο……για την προτεραιότητα

Επεισόδιο συνέβη στην Παραλιακή λεωφόρο, όταν διαπληκτίστηκαν για την προτεραιότητα, ένας οδηγός λεωφορείου κι ένας οδηγό ΙΧ. Μάλιστα ο εκνευρισμός του δεύτερου ήταν τέτοιος που δεν δίστασε  ….. να πετάξει πέτρα !!!! ….. εναντίον του λεωφορείου, το οποίο ήταν γεμάτο επιβάτες.
Το περιστατικό συνέβη στην Παραλιακή, στο ύψος της Παναγίτσας του Παλαιού Φαλήρου. Τελικά κλήθηκε η αστυνομία και οι δύο άνδρες οδηγήθηκαν στο τμήμα, όπου υπέβαλλαν μηνύσεις.

Γέφυρα Κηφισσού κ Καβάλας, άνοιξε στην κυκλοφορία

Από την 21/9 είναι  πλέον ανοικτή  για την κυκλοφορία η μεταλλική γέφυρα και στα δυο ρεύματα κυκλοφορίας μετά την πλήρη ανακατασκευή του ασφαλτοτάπητα. Περισσότερα για το συνολικό έργο είχαμε γράψει εδώ.

Θεσσαλονίκη, σε λειτουργία οι κάμερες της περιφερειακής

Σε πλήρη λειτουργία έχει τεθεί το Σύστημα Διαχείρισης της Κυκλοφορίας στην ανατολική περιφερειακή οδό, από το νοσοκομείο Παπαγεωργίου έως και τον Φοίνικα. Δεκαεπτά κάμερες αποτυπώνουν την εικόνα της κίνησης στον δρόμο και τη στέλνουν στο κέντρο διαχείρισης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ενώ πέντε οθόνες ενημερώνουν τους οδηγούς για την ροή της κυκλοφορίας…
Μέσω των πινακίδων, οι οδηγοί μπορούν να πληροφορούνται ότι συμβαίνει στην περιφερειακή, την ροή των οχημάτων, τυχόν ατυχήματα ή έργα που εκτελούνται στην περιοχή. Όπως ξεκαθάρισε ο κ. Τσιότρας, οι 17 κάμερες που έχουν τοποθετηθεί χρησιμοποιούνται μόνο για ενημερωτικούς λόγους και όχι για καταγραφή παραβάσεων.

Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο στις 22 Σεπτεμβρίου

Δωρεάν θα είναι οι μετακινήσεις των πολιτών που θα χρησιμοποιήσουν της Δημόσιες Συγκοινωνίες της Αθήνα την Τρίτη 22 Σεπτεμβρίου, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο.

Ο ΟΑΣΑ καλεί τους Αθηναίους να αφήσουν το αυτοκίνητό τους στο σπίτι και να μετακινηθούν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ώστε να γνωρίσουν τις νέες αναβαθμισμένες υπηρεσίες που προσφέρουν.